安排于赛道时间4月6日14:00举行的决赛虽以排位赛成绩安排起跑顺位，但赛会在排位赛结束后针对塞恩斯在Q2的不当阻挡行为罚退3个顺位，使在排位赛名列第12名的塞恩斯将退后到第15顺位起跑。
处于气温15度、赛道温度摄氏21度的阴天环境的铃鹿赛道虽在上午仍有明显雨势，但路面在开赛时已处于可使用光头胎的环境，使大部分车手照原定计划以中性胎作为起跑用胎，仅有汉密尔顿采用硬胎、杜汉与斯特罗尔以软胎起跑。
起跑灯灭后维斯塔潘成功守住两位虎视眈眈的两位迈凯伦车手取得领先，其他车手的顺位没有明显变动，以第14顺位起跑的角田裕毅虽成功超越劳森，但之后角田持续受制于加斯利的防守而无法继续推进。
赛场局势在经过开场的攻防后没有出现明显变化，并在第20圈由拉塞尔开启领先车手群的进站窗口，这波进站潮除了让安东内利写下最年轻领先者的纪录外，从开赛后一路拉锯的维斯塔潘与诺里斯一同选择在第22圈进站，并差点在维修区出口发生冲突。
维斯塔潘、诺里斯与皮亚斯特里在完成没有让排名变动的进站后再度进入心理战，虽然暂居第三的皮亚斯特里在进入尾声的第46圈开始逼迫维斯塔潘与诺里斯，使三位车手的总差距一度仅有不到3秒，但维斯塔潘仍顶住压力，并以1.423秒差距拿下在铃鹿赛道的4连胜。
其他积分圈成员如起跑顺位般没有明显变动，依序为勒克莱尔、拉塞尔、安东内利、汉密尔顿、哈贾尔、阿尔本与比尔曼，让哈贾尔成为本季第三位取得积分的新秀，角田则是只能以第12名完赛。
