文|8卦娱

新能源电车的出现及发展，大量占据了汽车市场的份额，销量也急剧增加，超过油车销量是迟早的事。

而德国作为传统油车制造业的大国，显然不想眼睁睁看着自己打下的油车基业被毁，惨遭打击，试图想再次挣扎。

据相关人士透露，大众汽车董事会决定对公司员工整体减薪10％，最重要的是，他们决定暂停员工明年和后年这两年工资涨薪。

不光如此，大众集团还预计关闭部分在德国的工厂，从而提振乘用车品牌，以此来减少大约40亿欧元的开支。

如果裁员减薪这样的手段真的可以让大众所出现的问题“死灰复燃”，那大众集团就可以将问题解决，这显然是“痴人说梦”。

根据大众公司公布的数据我们可以得知，今年的第三季度，大众汽车全球销量为217.6万辆，同比下降了7％；而纯电的大众汽车销量却只有19万辆左右，同比下降10％。

最重要的是，大众最为依赖的我国市场，销量仅为71万辆，同比销量更是大幅下降了15％，这样的处境实在不容乐观。

曾几何时，大众品牌的桑塔纳车型在我国卖至一辆30万的天价，尽管如此昂贵，但中国消费者仍有大量人前来购买，甚至需要排队预约，而大众也成了上世纪90年代我国有钱人的标配车。

时至今日，大众的业务仿佛遭到了“滑铁卢”般，大众的热门车型朗逸不断降价，如今在国内的售价只有8万元左右，要知道，在之前这辆车的售价可是达到了15万元左右。

这样的降价可以说是“拦腰折断”，虽然价格已经跌至冰点，但是消费者为此仍不愿意买单，销量仍在降低，这样的情况大众集团肯定是心知肚明。

德国汽车如今在不断收缩市场，销量不断降低，这无疑是认为自己资历老，品牌力强，所以有着不更迭的侥幸心理，自然跟不上如今汽车发展速理，配置也不如其他车商。

老牌资本主义国家的品牌，在这个更迭迅速，改革创新极快的领域内，却有着不思进取的思想，如果大众的政策仍然遵守的保守思路，尤其是降低和中国市场的快速整合，拒绝创新发展，那显然会是“砸了自己的脚”。

其实，随着新能源汽车的普及，电动汽车占据了大量的汽车市场，不仅是大众的日子不好过，其他国家如美国车企、日本车企等都销量都不太如人意。

尤其是在我国这个汽车行业竞争激烈的地方，国产电车如比亚迪、理想、问界等电车的快速占据市场和发展，传统油车的日子显然都不好过，大众交易量快速下滑显然就是如此。

大众在我国T如日中天时，以美国为首的西方国家从来不说德国车企搞倾销，还认可我国市场售价较低；如今我国电动汽车占据了大量的国内外市场，政府也给了大量的补贴，没想到欧美等国竟然指责我国的补贴和倾销，甚至欧盟还想要提升我国电车出口关税。

这样的无理打压实在是令人“不耻”，只不过我国所坚持的新能源电车，用新能源技术打破国外对于我国燃油车一些技术的封锁，确实在一定程度上完成了“破冰”，改善了局面。

要知道，比亚迪“宋”和“秦”的价格普遍为8-10万左右，其性能、配置、舒适度等完全不是大众朗逸可以相提并论的，所以更多的人都会选择比亚迪的车型，而非大众车型，这在国外也是一种常见的情况。

而我国在兴能源电车的市场占比极高，不仅有着完整的产业链，其技术也是相对较高，最重要的是性价比高，车子不仅性能好，而且价格相对较低。

所以说，德国想要真正突围，最好的办法就是加强与我国的合作，而不是“自断筋骨”，双方的合作无疑是共赢的，可以互补，这无疑是一个正确的选择。

每日经济新闻2024年10月30日——削减成本，大众汽车计划关闭三家在德工厂并裁员降薪

界面新闻2024年10月28日——大众汽车据悉酝酿40亿欧元降本计划，包括减薪和关闭部分德国工厂

界面新闻2024年10月31日——大众汽车提出成本节约方案，拟以减薪等措施换取避免关闭德国工厂

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