7.88万的海鸥，友商们松了口气，特斯拉笑了。5.98万的缤果上市，为人民造车的五菱飘了。7.88万的海鸥预售，国货之光的比亚迪原地起飞了。比亚迪，已经不是曾经的比亚迪了。

一个四座的A0级小车，内饰堪比特斯拉model 3，满满的塑料感。e3.0平台里拿的出手的八合一电机，CTB车身电池一体化技术，热泵空调，他都成功的避开了。30°电的磷酸铁锂电池，130km/h的最高车速，300公里的续航，就敢卖7.88万元。还号称年轻人的第一台车，果然只能坑第一次买车的年轻人。网友:五菱缤果有啥配置？拿出来配置表，看看，对比一下，值不值一万块钱。就拿缤果的最高配和海鸥的最低配比，你看看，你就闭嘴了。能卖7万多，肯定是有东西，消费者又不傻，明眼人，压根不会说这话。

网友:换个角度，应该说比亚迪还有点厚道。新能源以国产为主，海欧价格高点，让其他国产车还有些生存空间，留点时间对标增强自身竞争力。然后配置和定位又直抵飞度等合资车，去抢合资油车的份额。网友:如果是在缤果和海鸥中间选，我肯定选海鸥，如果在这个价位区间选，我肯定不选海鸥，确实贵了点，6-8万还行，续航405这种小车确实没必要，远距离驾驶的话，这种小车太累了。

网友:目前新品产能还是爬坡，要太多订单也无法生产。后面随着产能爬坡和换上钠电池后，再降价销量，猜猜订单是否会上涨？先低价再涨价，不好卖。先高价再降价，好卖。是因为很多人对品牌度的认可是基于价格的，价格高反被认为有面孑，如特斯拉就是这个先高后降的策略。