在二战刚刚结束的三四十年里，日本造船业由于受到了美西方国家的大力支持，其造船量连续40多年都是全球第一。后来中国和韩国的造船工业迅速崛起，以至于日本造船业受到重大打击，其市场份额在经过断崖式下降之后，直到2022年左右才稳住阵脚。

现在的全球造船业，中国是当之无愧的第一，韩国第二，而日本的只能排在第三名。而这三个主要造船强国分别处于一个怎样的状态呢？

日本这边自从明治维新之后，造船企业就迅速崛起。尤其是日本二战时制造的大和级战列舰，更是达到了当年世界造船行业的顶流水平，其造船能力相比英国和美国都毫不逊色。

抗美援朝战争结束之后，日本得到了西方国家的大量订单，很快像三菱重工，川崎造船，万国制造，三井集团等各个中大型造船厂纷纷诞生。最牛的时候，全世界有一半的船都是日本制造的，每年会交付3000万载重吨的船只。

从1990年起，受到中国和韩国造船业迅猛提高的影响，日本的订单迅速下滑。但就算如此，如果日本开足马力制造的话，每年仍可以造建吨位500万t以上，这也就是说，日本想什么时候扩充海上自卫队规模，他们就可以什么时候扩充，这一点我们不得不防。

日本现在正在尝试制造氢燃料的船只，希望在科技突破上展现出日本的工业制造实力。氢燃料船只是由日本造船巨头今治宣布打造的，但目前还处于PPT阶段。

至于我国这边，看看我们的军舰下饺子速度就能知道，我国的造船能力已经到了让人难以想象的地方，完全可以说碾压了当年二战末期的美国最高水平。

根据美国的计算，中国造船业生产能力是美国的320倍，中国造船业在目前世界上已经完全没有对手。在2023年，我国造船业占据了全球市场的50.2%，体量已经是日本的三倍，中日之间在造船业上已经完全实现了逆转。

至于韩国造船业，如果不是因为受到美国加息的影响，导致韩国造船业的成本极高，那么韩国造船业还是可以和中国造船业扳手腕的。

可惜的是自从美国根本就不管小兄弟们的死活直接加息。造船业是需要船企接到订单之后，再拿着订单去银行贷款。等船造出来，再将船交给甲方并收回资金，这个过程中船企需要支付一定利息。

但问题是，美国这一加息事情可就麻烦了，韩国从银行贷款利息也会同样上涨。而我们这边呢，我们不光没有加息，反而还在减息。这一下子利息的巨大成本差异就出来了，导致韩国人在造船成本上根本就没有办法和我们相比。但如果这种利息差结束，让中韩都处于一个水平线上，那么韩国造船业的优势同样不容小觑。