保时捷已经证实，经过几个月的谈判，不再与红牛在F1方面的合作进行谈判。

保时捷计划在2026年新动力单元法规开始时进入F1，并正在与红牛就与车队合作进行谈判。

它曾希望获得红牛车队的母公司红牛科技公司50%的股份，但红牛对放弃车队的控制权持谨慎态度，而是为保时捷提供了投资其新动力总成部门的机会。

在周五的一份声明中，保时捷宣布这笔交易已经失败。

“在过去的几个月里，Ing. h.c. F. Porsche AG博士和红牛有限公司就保时捷进入F1的可能性进行了会谈，”保时捷声明说。“两家公司现在共同得出结论，这些谈判将不再继续下去。

“前提是合作伙伴关系将基于平等的基础，其中不仅包括引擎合作伙伴关系，还包括车队。这是无法实现的。随着最终规则的改变，赛车系列赛仍然是保时捷的一个有吸引力的环境，它将继续受到监控。

据了解，尽管和红牛的交易失败了，但保时捷仍在探索进入这项运动的其他选择。

在上周末的荷兰大奖赛上，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳表示，红牛保持对F1车队的完全控制权非常重要。

“我们是一个独立的团队，在灵活性和快速高效行动的能力方面，这一直是我们的运作方式，这是红牛DNA的一部分，”他说。“动力总成显然是一个不同的挑战，当然，如果有一个合作伙伴可以考虑与动力总成合作，那将是合乎逻辑的。

“我们的立场显然是车队是红牛全球最大的营销资产，为什么我们会长期在战略上妥协呢？2026年，我们全力以赴，我们招募了一级方程式赛车的一些最优秀的人才，在红牛动力总成中，我们在55周内创建了一个工厂，并完全调试了测功机，我们已经为2026年建造了第一台原型发动机，并在夏休期前运行。

“因此，我们正走在一个非常令人兴奋的轨道上，不依赖于外部参与或投资。从战略上讲，如果有合适的合作伙伴，那么这当然是该集团非常感兴趣的事情。

新的红牛动力总成工厂与车队现有总部位于同一设施内，并将根据F1的下一套规定为红牛和姐妹车队AlphaTauri生产动力装置。