最近，小米是站在了风口浪尖。
受害者家属认为小米SU7存在质量问题，让自己孩子开着残次品上路，以至于被活活烧死。
当雷军亲自下场回应、小米官方再次回应后，再次遭到受害者家属的怒斥。
为了讨要说法，家属再度晒出了不少新证据。
可当细节被披露后，事情却迎来了新的反转...
事件回顾，雷总昨夜发声3月29日晚，三名女生驾驶小米SU7前往安徽考试，
在途经高速施工路段时，发生车祸撞向护栏。
车辆当场起火，三名女生被活活烧死。
事件发生之后，对于这样的惨剧大家都感到惋惜。
但其中很多疑点让大家不得不关注此事。
按照遇害家属说法，发生车祸时，车辆起火，车门锁死无法打开，导致错过最佳逃生时间。
要知道，在小米SU7售卖之前，雷军做了很多营销宣传，最主要的就是车辆安全问题。
车辆电池改变以往电车安装位置，尽可能往下设计，避免了电池着火时危及车身。
另外在车辆碰撞实验上，与其他品牌汽车相撞后，车辆受损不是很严重，车主状态也不错。
这也是小米SU7的卖点之一，但事件发生之后，网友纷纷提出质疑。
车祸发生后车门是不是锁死？保证电池安全的车为何会整车着火？
网友都在期待小米官方的回应，但在昨天的回应中却单单只涉及了事故发生的整体时间线。
至于网友关心的问题并没有回应，这让网友觉得小米官方是在逃避问题，
以至于一群网友在雷总账号的评论区@雷军问为什么？
就在昨晚10点左右，雷总亲自出面向大家解释。
他首先对遇害的三名女生以及他们亲人表示慰问、哀悼。
并告诉网友，在出事后，小米第一时间成立专项小组赶到现场处理。
但由于事故还在调查，小米这边并没有接触到事故车，很多问题他们也不知道答案。
不过雷军向网友承诺，无论发生什么，小米都不会回避，持续配合警方调查。
并且事情的处理进展，一有消息会尽快回应家属和大家问题。
能做到这个地步，先不管事故是不是车企的错，单论承担责任这块儿，雷军值得点赞。
当然，老板发话，紧接着小米官方开始针对网友提出的各种质疑作了一一回答。
有网友问：家属所说的事故车辆已经被小米公司拉回北京进行检测，是真的吗？
小米官方回答这一说法失实，事故发生后，第一个对接的是警方，小米并没有权利拉走。
另外针对事故发生后，车门是否能打开的问题，小米官方也做出了解释。
目前车辆仍在调查期间，小米这边还没接触过事故车辆，没有办法分析车门是否故障。
其次是网上传的比较多的，事故发生后，小米官方为什么不联系家属？
当时家属的质疑是，出事后第一个难道不应该联系家属，为何先找的车主。
小米官方解释说：车辆登记的是车主信息，发生意外时，小米这边第一时间肯定是于车主取得联系，确保车主生命安全，并根据事故情况实施救援。
但当得知并非车主本人驾驶车辆时，他们也立即通过车上紧急救援呼叫车内人员，并报警处理。
而为何不联系家属？当时的情况紧急，怎么也该先救人，再联系家属，并且也要有相关联系方式才可。
和家属会面也要在警方的指导下进行，只不过目前还在等待警方的会面通知，做好善后的事。
然而这些说法在遇害者的家属和男友看来并不认可，紧接着又在网上爆出更多证据。
只不过，这些证据反倒让网友察觉到事情的可疑之处。
男友“不同寻常”的聊天记录据遇害者家属所说，这辆车是他们买给自己女儿，
但因为女儿还在上学，就让男友代为车主，实际上还是女孩的车。
而且两人关系很好，看那意思都有结婚的打算。
事故发生后，男友紧跟女孩家人迅速出面回应，并晒出和女生的聊天记录。
从记录来看，事发前女生和男友时不时就会唠上几句，
但奇怪的是，在出事之后，男友突然向女生表白。
这份聊天记录刚曝光，就被网友揪出不少疑点。
其一，记录显示女生在高速路上一边开车，一边玩手机聊天，这实在太危险了。
其二，事故发生后，男友不第一时间打电话，而是选择发微信，行为很不合理。
另外，女生和男友的聊天内容表明，事发前车辆似乎处于自动驾驶状态。
毕竟夜间在高速上开车，要是分心打字，极有可能出事故。
综合这些，网友纷纷质疑，这份聊天记录可能经过删减。
这时男友给出的证据，不仅没能说服大家，反而把他的嫌疑放大。
记者随后采访了受害者家属，家属的话，更是让网友觉得这场事故背后另有隐情 。
又有关键证据？根据小米公开的数据，事发前车辆的智能辅助系统频繁发出预警，提醒驾驶者注意异常情况。
巧的是，预警时间和男友晒出的聊天记录时间高度重合。
再加上网友本就对男友那份聊天记录的完整性存疑，这下更觉得这是驾驶者当时注意力不集中的旁证。
在高速上，驾驶者似乎完全依赖智能驾驶辅助系统，即便预警不断，也没引起足够重视。
不少博主仔细研究那关键的几分钟，都觉得驾驶者的操作存在明显问题。
最关键的是，从 NOA 发出风险提示到发生碰撞，仅仅 2 秒，
这么短的时间，驾驶员根本来不及做出有效反应。
美国国家公路安全管理局发布的报告显示，72% 的自动驾驶事故发生在系统提示后 2 秒内；
德国全德汽车俱乐部测试证实，驾驶员平均需要 2.3 秒才能完成有效接管。
而此次事故中，驾驶员刚踩下刹车 38% 就撞上了护栏。
还有人怀疑，小米 SU7 标准版标配的主动刹车 / 主动安全系统，包括自动紧急制动（AEB）等功能，在事故中是否正常发挥作用。
小米汽车曾宣传，AEB 前向紧急制动可在 130km/h 最高行驶速度下，实现最大 70km/h 速度降。
但从事故情况来看，车辆在碰撞前的降速似乎并不理想。
有专业人士指出，事故车辆是小米 SU7 标准版，没有配置激光雷达，
仅靠摄像头进行道路识别，事发时又是夜晚，光线差，可能导致无法及时识别障碍物。
还有人质疑，大晚上让一个女生独自跑高速，胆子着实有点大。
但受害者家属赶忙解释，孩子拿驾照很久了，有跑高速的经验，以前还带着自己一起跑过呢。
网上流传着一些示意图，网友们看了后纷纷表示，要是当时驾驶者能重视那些预警，也许这场悲剧就能避免。
深入挖掘后，网友发现这段高速路从去年就在施工。
按照国家规定，施工路段必须限速。
有网友恰好走过这条高速，调出自己的行车记录仪，上面清晰显示着限速40的标志。
可事发时，涉事车辆速度竟高达116，这速度在施工路段简直太危险了，后果不堪设想。
紧接着，网友又扒出，安徽当地3月29日有事业编考试，家属也说女孩是在去考试的路上。
可正常来说，这种重要考试，大家都会提前一天做好准备，大半夜才开车赶去，实在不符合常理。
受害者家属透露，女孩考试前跟她说自己坐高铁去，没想到最后却偷偷开车上路了。
虽说家属强调女孩开车经验丰富，但这么远的路程，又是夜间驾驶，危险系数还是很高的。
有小米车主站出来科普，小米汽车有个智驾学堂，里面明确规定施工路段不能使用智驾系统。
但这辆车车主是男友，登录的大概率也是男友账号。
而且，智驾系统需要考试通过才能使用，驾驶车辆的女孩可能压根没学习过相关内容，却过度依赖智驾系统。
此外，自称遇难者家属的网友表示，车辆撞击护栏后车门锁死，电池爆燃，致使驾乘者无法逃生。
国标对碰撞后车门自动解锁有相关规定，不过国标对于车辆碰撞的时速要求不超过 60km/h，
此次事故车辆以高速碰撞，可能无法正常实现自动解锁。
而且，如果车门发生机械变形，即便自动解锁，车门也可能打不开。
小米汽车工作人员称，四个车门内饰板下方储物格位置配有应急拉手，为机械锁，电池受损也能打开。
所以很多网友推测，车辆当时速度太快，乘客可能直接被撞晕了，根本无力操作。
还有，后排乘客或许没系安全带，导致受伤严重，无法自救。
目前，官方还在调查这场悲剧的真相。
网友们虽心急如焚，每日深挖受害者家属透露的各种细节，
可还是得耐心等待官方调查结果，只有这样，才能还原事件全貌 。
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