对于佛系驾驶者来说，丰田凯美瑞这种偏舒适性取向的车型，确实会吸引它们的注意力，同时在选买车辆时，它们的购车目标也是这一类型的产品。那么针对丰田凯美瑞这款车来说，其作为B级车市场中的经典车型，自进入国内市场到现在也有十几年的历史，可以说是树立了良好的用户口碑。

而随着时间的推移，2017年上市的第八代凯美瑞终于迎来了它的“接班人”，相比之下第九代凯美瑞的外观内饰变化不小，同时双擎混动版车型还新增了2.0L动力版本，同时相比燃油版车型，两个版本之间的价格差距也小了不少。那么说到这里，下面我们就以第九代凯美瑞为例，看看它给我们带来了哪些惊喜。

先从动力系统上来看，第九代凯美瑞的双擎混动版新增了2.0L版车型，同时新车还使用到了丰田最新的第五代混动系统。在试驾过程当中，第九代凯美瑞双擎混动版的加速表现一般，不过对于我们普通用户来说，已经足够用了。而且因为电机的加入，混动版凯美瑞在起步阶段具有不错的平顺性，属于明显的舒适性调校，同时也更适合所谓的佛系开车人士。当然了，如果你突然深踩油门急加速，凯美瑞的发动机噪音以及底盘悬架的反馈，都会让你立刻停止这种疯狂的想法。

另外值得一提的是，第九代凯美瑞的运动PLUS版车型搭载的是一台扁平比较低的19英寸轮毂，所以相较于普通版车型来说，这台车的胎噪也会比较明显。但好在第九代凯美瑞的底盘悬架还换上了雷克萨斯ES同款的减振器，相较于第八代车型来说，新车的底盘滤振性也得到了提升。

其次在外观设计方面，相比第八代车型九代凯美瑞的前脸明显更简约时尚，不过还是能够凸显出几分牛头一般的既视感。而且从实拍图中可以看到，第九代凯美瑞采用的是最新的设计语言，两侧头灯组的造型与进口车型皇冠SPORT有几分相似之处。不过相比之下，普通版凯美瑞的前脸造型确实有些奇怪，而且新款车型提供的轮毂样式也都显得有些小气，运动版车型的运动轮毂更是有种汽配城的风格。反观运动PLUS版的轮圈样式和配色，确实不是一个档次的产品。

在内饰方面，第九代凯美瑞的中控台布局确实简洁了许多，而且相比老款也没有那么多的物理按键，再加上中控屏下方的一排触控式按键，还是能够提升车内的时尚科技感，但是也丢失了一些实用性。说到中控屏，就不得不提及第九代凯美瑞的车机系统，该车采用的是与华为合作研发的新系统，并且高配版本还给到了性能较强的骁龙8155P车载芯片，在功能性和流畅性方面是明显强于第八代凯美瑞。

但是在空间方面，第九代凯美瑞的后排空间表现中规中矩，与老款车型大差不差，而这也是因为新车并没有采用全新的平台架构。除此之外，第九代凯美瑞全系没有标配前排座椅加热和通风功能，而且它的后排座椅也没有加热功能（即便是在顶配车型中），所以在舒适性配置上的表现也确实差点意思。另外还可以发现，这种高配版本的九代凯美瑞还用上了分段式全景天窗，但遗憾的是丢失了天窗遮阳板。

全文小结

总的来说，等第九代凯美瑞给出大额优惠之后，这款车的销量一定会重新回到以往的月销1-2万台的佳绩。在经过上述简单的分析之后，第九代凯美瑞除了在智能化方面有所提升之外，整车的动力系统以及底盘悬架也都有不小的提升，所以看到最后，大家对于第九代凯美瑞这款车的产品表现有何看法，欢迎在评论区留言。