众所周知，“蔚小理”这三个字，曾经代表的就是中国造车新势力，代表着一个崭新的造车时代。

同时这三个字的排名，也是有讲究的，从销量、市值、影响力等来排名的，谁最厉害，谁就排前面，于是蔚来是大哥，小鹏是二哥，理想只能是老三。

所以我们看到李斌、李想、何小鹏三人拍照时，李斌是C位，大哥身份一览无余

不过，三十年河东，三十年河西，造车江湖也在变化，如今几年时间过去了，“蔚小理”这个说法，虽然还被人不断提及，但越来越多的人认为“蔚小理”其实已经不存在了。

因为从销量、公司市值，以及营收、利润等等来看，这三兄弟的差距其实已经太大了，排在一起，已经不合适了，就算硬要排，理想才是大哥，至于小鹏和蔚来，谁是老二，谁是三，这个就不太好说了，毕竟大家都不太好看。

如下图所示，这是最新三季度的情况，大家一看便知，大家的情况也是一目了然的。

从市值来看，理想一家已经比小鹏+蔚来之和还要多。从交付量来看，理想也是比蔚来+小鹏还要多。而营收也是如此，理想比蔚来+小鹏还要多。

至于利润、毛利率则更是天差地别，理想一个季度已经稳稳的赚28亿元，而小鹏一个季度亏了39亿，蔚来就亏的更多了，高达46亿元。毛利率方面，理想的毛利率高达22%，蔚来有8%，小鹏是-2.7%。

从上面这些数据可以很明显的看出来，理想在目前来看，可以说是很稳了，硬要说是上岸了，也没毛病，毕竟毛利率高，利润还不错，且销量也算是造车新势力中的一哥了，只要继续保持住，就赢了。

而蔚来、小鹏则还很难说，毕竟交付量小，毛利率低，甚至还为负，盈利还是遥遥无期，自我供血能力不足，还需要持续烧钱，需要造融资活着，一旦融不到钱，接下来怎么办？

事实上，蔚小理也代表着当前国内的造车江湖，那就是有人开始赚钱了，而更多的可能还在亏钱，在烧钱，能不能活，能活多久，谁也不清楚……只能不断前行，要么生，要么死。