2024年，随着几波新能源降价潮的袭来，“以价取胜”成了决胜市场必经的独木桥，而以往相对稳固的合资中级车细分市场，显然也受到了一定的冲击。

比如今年3月26日新鲜上市的第十一代北京现代索纳塔，就以极具魄力的13.98万元起售价，击穿了中级车不下15万的价格红线。而稍早上市的广汽丰田第九代凯美瑞，虽然17.98万元的起售价中规中矩，但终端市场却很快给到了较大幅度的优惠，也逐渐进入了15万级市场的争夺中。

那么此两款车型，谁的综合产品力更强呢？

前卫派和保守派的较量

韩系车型向来很擅长在设计层面发力，第十一代索纳塔同样如此，整体采用了现代汽车最新的设计语言，以星际战舰为设计灵感。值得一提的是，第十一代索纳塔采用了全球ONE MODEL统一设计，也就是说，海外版本与国内版本不再做设计细节上的区分。

车头部分大胆的采用了地平线式一体化LED日间行车灯组，连同参数化宝石前格栅，将前大灯、格栅以及前保险杠等诸多元素融为整体，不仅看上去更加时尚、简约，同时也降低了车头的视觉重心，为整体扁平化风格奠定了基础。

得益于i-GMP平台短前后悬、长轴距、低重心的设计特点，第十一代索纳塔有着修长的机盖和典型的溜背车顶元素，轿跑风格浓郁。线条运用也非常大胆，两条立体化腰线所切割出的型面，视觉效果相当犀利，衔接尾部上扬鸭尾的“小翘臀”，即便在静态时也能呈现出动态视效。

尺寸方面，第十一代索纳塔的长宽高分别为4945*1860*1445mm，轴距为2875mm。

尾部显然汲取到了不少现代高性能N品牌的设计元素，水平横穿背面的H形后组合灯有着极高的辨识度，型面和层次方面由诸多楔形元素和撞色手法，负责点缀和呈现，同样有着相当出色的整体感。黑色高亮的尾翼效果，则彰显出了强烈的运动感。

广汽丰田第九代凯美瑞在设计层面则显得稍微有些保守，尤其与第八代车型相比，并没有质感方面的大幅提升，强调稳重感，仍旧是外观设计的第一要务。

第九代凯美瑞前脸采用了扁平化的C字形灯组，由内凹式的进气格栅左右连接，车头下方则采用了无边界镂空式下包围设计，并在两侧设计有C字导流槽。

侧面部分则与上代车型大同小异，尤其整体轮廓十分相似，只是在细节方面进行了一定程度的优化。整车长宽高分别为4915*1840*1450mm，轴距为2825mm，对比第十一代索纳塔全面落入下风。

尾部同样采用了C字形尾灯与前脸进行呼应，多采用横向线条凸显视觉宽度并强化层次感，型面缺少细节上的刻画，但视觉效果饱满。

内饰设计存在代差、配置差异明显

第十一代索纳塔在内饰设计方面，采用了以驾驶者为中心的整体布局，采用双12.3英寸曲面显示屏凸显科技质感。内饰中植入了大量平直线条以强化视觉宽度，包括多层次的中控台表面、带颜色饰条的贯穿式空调出风口等细节。用料方面，所见所及之处几乎都采用了软性材质进行包覆，在质感方面完全吻合了其B级车的车型定位。

第九代凯美瑞的内饰依旧为典型的保守做派，虽然细节方面经过了优化，但依旧能够看到上代车型遗留下的痕迹，尤其悬浮式中控屏，虽然尺寸增大了不少，但已然有了一定的年代感，在传统的T型布局中，利用斜向直线以及撞色打破沉闷，整体质感中规中矩。

虽然两款车型的入门版本有着多达3.3万元的价差，但标配水平却相差不大，甚至价格更亲民的第十一代索纳塔还具备一些明显的配置优势，比如更多的驾驶模式、倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入、真皮方向盘等等，相对来说第九代凯美瑞的标配就显得有些不太厚道。

而中高配车型依旧遵循着这一规律，在有明显价差的情况下，第十一代索纳塔的配置更高。以各自的顶配车型为例，售价为18.68万元的索纳塔2.0T N Line Max版，相比售价为19.18万元的凯美瑞2.0G尊贵版，在配置上多出了带记忆的电动感应后备箱、UWB数字钥匙、后视镜记忆/下翻、方向盘加热、前排座椅通风加热、后排加热、主驾记忆等诸多配置。

安全性配置和驾辅配置方面，两款车型各有优势，第九代凯美瑞在被动安全方面的表现比较出色，全系标配10个安全气囊，这也是凯美瑞的核心卖点之一。

而在驾辅配置方面，差距就比较明显了，第十一代索纳塔有着更强的感知硬件和更为全面的驾辅功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警、遥控泊车、自动变道辅助等，驾辅功能层面则更加完善。

动力各有取舍 性能和燃油经济性你选谁？

动力方面，两款车型则各有取舍。相对来说，第十一代索纳塔更注重性能表现，提供了1.5T和2.0T两种动力选择，其中2.0T车型的性能数据相当亮眼，最大功率达到250马力，峰值扭矩353牛米。即便是1.5T车型，也有着170马力和253牛米的性能表现。传动方面，全系均匹配了更为可靠的8AT变速箱，可以说动力配备给到了最大的诚意。

而第九代凯美瑞则提供了2.0L自然吸气和2.0L混动两种动力规格，其中2.0L版本，动力较为平庸，峰值扭矩只有206牛米，而相近价格已经可以买到性能出色的第十一代索纳塔2.0T版本车型，动力差距较为明显。而2.0L双擎混动系统也非性能取向，系统综合功率也仅有197马力，不过，燃油经济性确实比较出色，这点毋庸置疑。

AM车镜总结：

在各配置车款存在明显价差的情况下，售价更为亲民的第十一代索纳塔，无论是配置还是动力水准反倒具备更为显著的优势。内外饰设计方面则持续彰显了现代高颜值的特性，几乎可以与当下高端新能源车的设计风格齐头并进。

相对来说，第九代凯美瑞就显得有些乏味，不仅换代缺乏诚意，售价也不具备竞争力，因此就性价比而言，第十一代索纳塔显然有着更高的推荐值，更值得购买。