发现中国航母山东舰致命弱点！印媒高潮了:17天只起飞了610架次

印媒《印度前沿》在昨日发表了一篇标题为“中国山东航母群的弱点暴露无遗：17天只起飞610架次”的文章，称日本防卫省联合参谋本部追踪了中国山东舰17天，终于发现了这个致命的缺点，关于17天610架次这个数据是高还是低？印媒的判断靠谱吗？

《印度前沿》报道的日本防卫省联合参谋本部追踪事件是中国航母山东舰，自4月8日~10日完成台东太平洋海域的演习任务后，出乎意料的直逼关岛，而此前与山东舰“周旋”的尼米兹航母打击群却已经远赴中国南海，搞了个美军措手不及！中国不按套路出牌: 美军有点懵圈4月9日，央视国防军事报道山东舰航母编队前出至台湾岛东部，首次参加围台演习，此时的美国尼米兹航母打击群原本航向朝着山东舰部署的海域，然而却诡异的拐了个弯，转向了东南方，随后在此处绕起了大弯，避开了山东舰的演习海域。

一直等解放军围台演习结束，尼米兹航母才回到演习海域，然后兜圈到13日，突然转向前往西南穿过巴士海峡前往中国南海，为美菲军演加油打气。然而原本以为中国山东舰会跟随尼米兹航母打击群回防南海的美军却意外的发现，山东舰并没有跟到南海，反而出乎美军意料之外继续向南航行，逼近了美军在西太最重要的军事基地-关岛。在防卫省统合幕僚监部的网站上，4月16日山东舰的位置距离关岛美军基地只有600千米，看着很远，但各位要知道J-15航母舰载机的作战半径1500千米左右，所以600千米的距离早已进入山东舰的打击范围。

被全副武装的辽宁舰航母编队编队靠近，估计这应该是关岛自二战以来的第一次吧！山东舰出现在关岛海域，其意义相当重大，虽然对美军没有实质性威胁，但这却是恶心美军的升级版，美军航母时不时来南海晃悠，山东舰也可以去关岛转转，当然更多的还是实际意义：要是山东舰以后一次长达数月的部署都在关岛海域转悠的话，那美军估计都要晕菜了，美军在关岛基地的军机出动、无线电联系等都会受到“监视”，被人盯着的感觉也让美军好好享受享受。而“敬业”的日本防卫省统合幕僚监部则隔三差五的报告下位置，成了全球了解山东舰航母动态的重要渠道。

查询中国航母动态上日本防卫省统合幕僚监部，是不是有点搞笑？因为日本对中国航母在西太的动态非常关注，经常发布大量非常详细的信息，山东舰航母编队的详细信息就是从这里挖到的：山东舰航母编队的规模国内很少公布山东舰航母编队的规模，这次有了日本御用摄影师，这下还窥探到了航母编队规模的具体组成：一艘055大驱，2艘054D最强防空舰，一艘054A最强护卫舰，还有一艘901综合补给舰，一个典型的航母编队，看着数量不多，但作战能力很强，因为055大驱的VLS（垂发系统）128个坑位，可以发射YJ-21滑翔高超音速导弹，还能发射YJ-18反舰导弹与远程巡航导弹以及中远程防空导弹HQ-9B等。

两艘052D各有64坑位VLS，可以发射同样的导弹，并且在一坑四弹的技术加持下052D拥有着和伯克以及金刚不相上下的带弹能力，作战能力相当强悍，所以不要看这山东舰航母编队不大，但威胁可一点都不小。持续20天机动作战：这战斗力还弱？航母战斗编队，除了驱逐舰的作战能力外，当然最关键还是航母编队的作战能力，印媒关注两个信息，一个是航母编队的补给周期，印媒表示，据公开资料，“山东”号以20节（约37公里/小时）的常规航速航行时，每天消耗1100多公吨燃油。据推测，山东舰的燃油储备比“辽宁”号（CV-16）的13,000 公吨容量略高一些，但相差不大。

据此计算，山东舰的持续高速航行能力大约为11天，因此印媒认为这已经成了制约山东舰航母编队持续机动的关键要素，而据公开资料，901综合补给舰的满载排水量为4.6万吨，燃油携带能力为1~1.5万吨，航空煤油携带能力5千吨，淡水1000-1500吨（配海水淡化设备）、干货弹药3000吨。在一个补给周期的调剂下，山东舰持续机动作战能力大约为22~25天，这比印媒估计的11天要高出一倍，因为印媒只估算了山东舰的自身携带的燃油航程，另外以37千米的时速计算，山东舰航母航程可达1.7万公里，也就是差不多半个地球，各位一定发现这数字算少了，因为笔者留了5天的航母油料消耗给驱逐舰使用。

山东舰航母编队主要作战区域在西太或者印度洋，并没打算全球部署，因此笔者认为印媒认为的第一个致命问题点并不成立，而且持续20天机动作战，这个强度可不是一般的大。17天610架次：这个到底是什么水准？除了持续机动作战能力外，航母另一个作战能力是舰载机的出动频率，在防卫省统合幕僚监部网站上就有印度网友给出的资料，这次《印度前沿》报道中的17天610架次就是从该网站挖来的。

不过印度网友的610架次与日本防卫省统合幕僚监部公布的数据620次有些差异，也许印度网友并没有真正翻到这里的资料，而是从推特或者其他媒体上转载的数据，并且还可能因为手误或者其他情况搞错了。17天620架次，每天大约36.4次，这个出动频率到底是高还是低呢？答案是比较低的，因为美国尼米兹级航母的最高出动频率为12小时120次，福特级电弹的要求是12小时160次，36.4次的出动频率甚至只有美军尼米兹级的1/6，简直就是弱鸡，不是吗？其实答案还真不一定！

尼米兹级的乔治·布什号航母的舰载机有几个版本，以其中一个版本的配置为例：14架F/A-18F+36架F/A-18E再加几架EA-18G，4架E-2C，几架C-2几架SH-60，总数约70架，现在部分F/A-18换成了F-35C（舰载版），不过具体数量不太确定。山东舰的舰载机配置是怎样的呢？目前并没有官方资料给出山东舰的舰载机配置，不过据网上有CG大佬的模拟，辽宁舰满载舰载战斗机数量为24架，山东舰为25架，另外还有网友声称在甲板上密集20架时机库还可以轻松放下14架，或者紧凑一点放下16架，最大搭载数量为36架。

双方极限出动数量又是多少呢？按尼米兹级航母乔治·福特号60架战斗机计算，12小时120架次，那么每架飞机得执行任务两次，或者其中部分飞机多执行几次任务。如果按山东舰的舰载25架配置，如果要出动12小时内出动120架次，那么每架要执行4.1次，这个强度明显就要比福特号航母的舰载机飞行员压力大一倍以上，但是问题来了，舰载机出动架次不只与载机数量相关，也不只是弹射或滑跃起飞降落那么简单，还有挂油弹，战斗机消耗品补给以及战斗机重新起飞等等，这些都必须在甲板上展开。美军的这个任务出动是经过考验的，因此我们认为美军达成这个任务并没有什么问题，但在山东舰上却有一些问题，因为放飞这24架战斗机一点压力都没有，滑跃起飞比弹射压力要小得多。

问题最大的着陆与油弹补给，在着陆时跑道必须清空，那么以甲板停放24架的方案，数量立马就会减少到15架左右，这些飞机只能通过升降机输送到航母内部进行挂载维护，然后通过升降机输送到甲板上，山东舰的只有两台舷侧升降机，每台升降机一次只能运送2架。这就导致了一个相当复杂的调度问题，首先我们确定下满载排水量6~7万吨的山东舰舰载机出动频度肯定无法与满载排水量10.2万吨的福特号航母相比，这点毋庸置疑，但像印媒引用日方的资料称17天620架次也就是一个训练水平而已，战时至少是这个频次的数倍。

另一个问题是关于航母甲板调度的问题，高频度任务执行期间，甲板任务调度非常关键，需要一套相当智能的甲板调度系统来管理，中国航母虽然才造了2艘，但甲板调度系统却非常先进！中国舰载机调度：技术独树一帜航母飞行甲板堪称最危险的工作场所，因为在这个狭窄的面积之内，短时间里确保几十架舰载机起飞与降落降、还要进行维护、挂弹、加油等作业。据估计舰载机起降面临的风险，大约是陆基机场的20倍。

就如上文所说，不仅要把飞机放出去，还要安全高效的收回来，而且还不能发生事故，这个满载油弹的战斗机一旦发生事故，轻则战斗机报废，重则连航母自身都将陷入危险，所以航母调度不仅要效率高而且还要保证安全。ADMACS（航空数据处理与控制系统）就是一套管理航母甲板的调度系统，早期是模型摆放模拟甲板上并且贴上不同的色标指示状态，需要人工维护，一旦没有正确更新将会陷入混乱。后来有了各种信号灯指示，再后来通过联网采集各种记载设备的数据等成了智能调度系统，实时显示飞行器状态，并且还可以设定各种预设的调度场景，舰载计算机会给出最佳调度建议等，效率大大提升。

中国海军航母起步的初期就涉入了这套系统的研发，等到航母入役之时，ADMACS也早已经装备航母，而且在最新的版本中还加入了虚拟现实技术，将实物与虚拟设备的优点巧妙结合，不仅提升了调度的效率，还增加了安全性！

从中各位也可以了解到，虽然山东舰在舰载机数量与出动频率上有所落差，但它所承载的技术却不落伍，未来003入役很快就会有一个新的高度，等到004航母入役时，笔者认为与美军除了数量以外不再有其他技术上的差距。