全长63.8km！
2024年，宜宾中环线建设全面启动了，预计2027年全线通车。
宜宾中环线，是继建成通车的宜宾城市内环之外，宜宾又一条交通大环线，也可以说是宜宾的“二环”。
宜宾中环线，将给宜宾带来什么？
意义太大！宜宾中环线，对宜宾城市未来发展十分重要。
宜宾中环线，对宜宾发展十分重要
2024年9月，宜宾中环线规划方案进行了公示，全长63.8 km的中环线，要正式上菜了！
宜宾中环线，先贯通后提升，充分利用已立项、在建及已建道路，全长63.8km，其中新建段为岷江过江通道段和菜坝红坝路志诚大道互通规划通道。
道路等级：快速化主干路。
建设规模：一般路段双向6车道，人口聚集区双向8车道。
宜宾中环线具体走向，是这样子的：
东段：从渝昆线的宜宾站旁正在修的渝昆东路出发，到已经修好桥墩的航天路立交，然后进入七星路（这个地方是借道内环线，远期要穿七星山隧道，从姚家嘴附近到城南立交，现在是借道内环线），从七星路到了南广高架，从盐坪坝大桥南桥头，进打营盘山隧道，走城南立交上渝昆公铁桥。
北段：一直从凯翼汽车旁边的志诚立交上绕城高速，一直到象鼻镇的元水立交下高速，来到岷江新区的酒都大道三期。
西段：一直经过新四中，上机场快速路，机场快速路跨过内水高速，来到红坝路立交，一直到岷江过江通道。
南段：到了菜坝镇，有一条规划中的快速路，跨过宜屏快速路，直接抵拢金沙江的公铁两用桥。过了成贵高铁这座公铁桥，就来到了南部新区，然后跨过金沙江大道，回到渝昆高铁宜宾站。
宜宾中环线，撑开宜宾城市格局
宜宾中环线全长63.8 km，几乎是宜宾内环线（全长22 km）的三倍。
宜宾内环线开通运行，标志着宜宾正式进入“环线时代”，宜宾有了自己的“一环”，中心城区“半小时”交通圈全面形成。
全长63.8 km的宜宾中环线，就是宜宾的“二环”。
但宜宾中环线，不仅仅只是一条交通环线，更重要的是宜宾中环线，将撑开宜宾城市发展的格局。
宜宾中环线，对宜宾城市未来发展十分重要。
宜宾中环线，作为一条交通环线，串联南岸、叙州新区、菜坝、旧州—岷江新区、临港等组团及高铁站枢纽，承担组团之间快速联络功能，打通了这几个板块的交通瓶颈。
更重要是，宜宾中环线将撑起了宜宾主城核心区的骨架。
宜宾城市发展空间，将在内环线的基础上，向外沿的中环线拓展，以全长63.8km的中环线串联形成了宜宾的都市功能核心区。
宜宾将在中环线围合区域内这个城市核心区，集中布局面向川滇黔结合部地区的区域金融、消费、教育、医疗等区域服务中心。
宜宾的格局，完全是撑开了的。
确切说，宜宾中环线的规划，完全就是为宜宾这座城市的发展目标服务。
宜宾的目标，是成为现代化区域中心城市，要建成中心城区300万人口的Ⅰ型大城市，为此要构建符合中心城市大尺度城市交通体系，要加快形成中心城区路网结构体系，要提升中心城区组团快速联系，带动中心城区组团成片发展，缓解中心城区交通拥堵。
宜宾中环线，便是为宜宾城市的发展搭建骨架和打下基础。
因为宜宾的产业在迅速发展，城市在扩张，交通的骨架要搭建起来，2027年宜宾中环线全线打通，宜宾的城市将又是一副新气象。
▲金沙江公铁两用桥（中环利用段）
宜宾城市发展目标是，到2035年城市人口300万，城市面积300平方公里，在交通上面修了内环线和中环线，达成目标才更快。
对宜宾城市未来发展，宜宾的未来格局，宜宾的发展潜力，是不是值得我们宜宾人期待呢。
来源：当下宜宾
