在人类的日常生活中，每天都会有数以万计的垃圾被制造出来。随着现代城市的高速发展，如何处理垃圾也成为了困扰人们的一点。在处理垃圾之前，首先需要将垃圾从城市各处收集起来。为了又快又好的收集垃圾，大容积、大载重的压缩式垃圾车应运而生。在近年的发展中，低入口卡车这种特殊底盘的应用也更加广泛，二者结合成为了当代城市垃圾回收的“标准答案”。

今天，我们文章的主角正是一台垃圾车，不过它并没有采用低入口底盘。相反的，它还采用了前桥驱动系统，使驾驶室的高度更高、驾驶视野更受限，一反当代的发展潮流。并且，车辆还配备了种种加强配置，更不像一台常用于城市环境的垃圾车。废话不多说，接下来就让我们进入内容，一同来看看这台特殊的垃圾车。

这台垃圾车的特殊之处绝大部分来自于其底盘：本车基于曼恩TGS三轴底盘打造而来。在曼恩卡车家族中，TGS定位于工程运输等更艰难、更极端的工况，同时还提供了全轮驱动配置，与公路旗舰TGX车型组成了曼恩家族的“双子星“。当然，TGS与TGX都是曼恩卡车家族中的重型选手，二者同享车型平台、动力链等多种配置，并没有定位高低之分。

如今，曼恩Trucknology Generation（TG）系列车型已经发展至了第三世代，此代车型也被爱好者们称之为“TG3”，今天这台曼恩TGS垃圾车便属于第三代产品。相较前代车型而言，新一代车型的前面罩尺寸进行加大，与保险杠融为一体。并且车辆保险杠线条也更显错落有致，从而提升整车肌肉感及精致感。

曼恩TGS主打工程运输，坚固性及可靠性是其性能的核心组成部分。正是因此，车辆的保险杠由坚固的金属制成，并集成底盘护板，综合为发动机油底壳、驾驶室等结构部件提供保护。并且，车辆保险杠采用三段式设计，固定销外露，可在碰撞损坏后快速、单块更换，降低成本并提升效率。

结合全新的保险杠配置，曼恩TGS也迎来了新一代的大灯。它的线条柔和，日间行车灯位于大灯下端，将保险杠线条进一步勾勒出来，显得整车炯炯有神。大灯具有LED及卤素两种配置，本车采用的便是卤素光源。倘若采用LED光源，车灯中央还会设计一条贯穿式装饰条，更显精致。

作为一台常用于城市的垃圾车，这台曼恩TGS反而采用了一些越野配置，例如：其大灯外侧带有护网，能避免磕碰撞击损坏。前面罩外侧带有凸起，其内部包含附加的空气滤清器，能进一步过滤灰尘，为空调等系统提供更清洁的空气，进而保证可靠性及使用寿命。

相较于公路旗舰TGX车型而言，曼恩TGS的驾驶室尺寸更窄，车门下摆高度提升，将登车踏板外露出来。本车采用了NN型平顶日间驾驶室，不带卧铺，也是曼恩TGS车型可选的尺寸最小的驾驶室，主要用于中短途运输及各类工程车辆，能够为上装让出更多的空间。

驱动形式方面，本车采用了6x4的驱动形式，但并不是常规的双后桥驱动，而是前桥驱动+单后桥驱动。第一、第二桥为驱动桥，第三桥不带动力。作为一台6x4车型，如此的驱动形式非常少见。它的目的在于：为前桥带来额外的牵引力，帮助越野脱困，从而适应路况较差的垃圾填埋场等地区。

车辆上装由捷克本土企业：KOBIT公司打造，型号为PRESKO 18。正如其名称一样，这款上装的最大容积为18立方米，内部配备压缩结构，可将垃圾压缩至其原体积的六分之一，从而运输更多垃圾，并更好利用车辆载荷空间。

上装配备有Tribotec公司提供的中央润滑系统，可通过泵组来将润滑脂输送至需要润滑的点位，以此来保证上装运动、工作顺滑，避免过早磨损。

在上装尾端，车辆设计有两个垃圾箱提升机构，可适配35升的小尺寸垃圾箱，最高支持至1100升的大容量垃圾箱。这样一来，车辆的用途就得到了拓展，不仅能够用于回收居民区垃圾，也能投入工业园区等地使用。

垃圾箱的提升通过按钮来快速操作，旁边的急停按钮可用于在紧急情况下停止运行，保证安全性

当车辆前往下一个目的地收集垃圾时，工作人员就会借助的踏板及扶手挂在车尾，以此来增加工作效率。毕竟，上下车的过程实在有点繁琐，时常爬上爬下对工作人员的体力而言也是一种考验。同时，驾驶室内部的空间并不充裕，难以安置多张座椅，并且多人同乘时难以在车内移动。正是因此，低入口卡车正在垃圾回收等市政工作中越来越受欢迎。

相较于常规卡车底盘而言，低入口卡车底盘专为城市工作而特殊优化，例如：其驾驶室高度更低，为驾驶员带来了更好的驾驶视野，并且更便于工作人员上下。与此同时，车内空间可进行优化，安装更多座椅等设施，从而便于工作人员添乘，无需挂在车尾接受风吹雨打，舒适性及安全性更高。

不过对于德国曼恩而言，低入口卡车底盘算得上是一种陌生事物。除了早年间的TGA Low Entry爆改车型及CitE概念车之外，曼恩并没有几款其他的低入口卡车产品，如今的产品阵容中也找不到低入口卡车的存在。不过，这并不代表曼恩没有相关的技术，只是：低入口卡车的市场实在太小，奔驰Econic等“先行者”早已牢牢把握市场，新玩家难以入局，不推出低新的低入口车型也很正常。

对于一台常用于城市环境的垃圾车而言，6x4前桥驱动、全身越野套件加持，再加上极高的驾驶位置，这些元素怎么看都有着不小的“反差感”。当然，我们也不得不承认：更强的通过性代表着更广的适用范围，特别是对于路况崎岖的垃圾填埋场等地而言，如此的底盘配置能增强车辆工作效率及可靠性，与低入口卡车有着截然不同的取舍，这也正是特种卡车的魅力所在。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter