解释下这个问题吧。
无论是长城早期的两挡DHT，还是现在的Hi4。
他们在增程模式下的，与纯增程架构的效率是完全一样的。
可能很多人理解的串并联也好，功率分流也好，他们实现增程是需要拖着一个变速器？
其实不是啊。
增程模式下，发动机只与电机相连，变速器是不动的。
此时的效率只跟发动机本身的热效率和发电效率有关。
跟几个挡位是完全没关系的。
解释下这个问题吧。
无论是长城早期的两挡DHT，还是现在的Hi4。
他们在增程模式下的，与纯增程架构的效率是完全一样的。
可能很多人理解的串并联也好，功率分流也好，他们实现增程是需要拖着一个变速器？
其实不是啊。
增程模式下，发动机只与电机相连，变速器是不动的。
此时的效率只跟发动机本身的热效率和发电效率有关。
跟几个挡位是完全没关系的。
![估计有人修不了车了，毕竟我们要大力发展电车的[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/13772238602016093022.jpg?id=0)
评论列表