根据中国载人航天工程办公室官宣的消息来看，这一次执行神舟十九号载人飞行任务的航天员乘组由蔡旭哲、宋令东以及王浩泽3名航天员组成。

这一次依旧是“传统的老带新”组合。

其中大家最为熟悉的就是指令长蔡旭哲，他曾执行过神舟十四号的任务，当时与航天员陈冬、刘洋一起执行过任务。

那时候的他们，更是被称之为神舟十四号“最繁忙的乘组”，因为他们不仅进行了3次出舱太空行走活动，同时还在轨迎接了2个重要试验舱“问天”和“梦天”以及1艘载人飞船和1艘货运飞船的到来。

时隔两年，蔡旭哲又作为指令长，带领着两位新队员开启神舟十九号的任务执行。

而值得一提的是，这两位新队员宋令东、王浩泽是首次出征的90后航天员，他们是来自第三批航天员选拔。

其中宋令东一名飞行员，曾驾驶过苏-35战机。

而王浩泽是我国首位女航天飞行工程师，入选之前她是航天科技集团的推进技术研究院高级工程师。

更让人惊艳的，她在航空航天领域的研究方向是“核热火箭发动机总体技术”……由此可见，王浩泽确实是一位非常优秀的女航天飞行工程师。

可能很多人不了解，什么是飞行工程师，为何王浩泽是唯一一位？

说白了，就是承组当中的工程专家，主要是负责确保航天器的正常运作，对于航天器的各个系统和设备进行必要的安装和调试、维修以及执行出舱活动等任务。

通常情况下这个职位大多数都是男生，因为在人体身体素质上，男性是要强于女性的。

但今天王浩泽用实力证明，女性同样可以承担这个角色，女性同样可以成为航天飞行工程师！

不得不说，随着神舟十九号乘组名单公布，让外面感到诧异的，并不是我们载人火箭发射的如此频繁，而是我们的航天员年龄越来越年轻。

这一次就已经出现了2名90后，再过几年说不定就会出现00后了。

这对于美西方国家来说，必然是感慨万千的。

原因很简单，因为他们出现了“人才断层”。

别看美西方在航空航天领域发展很早，但从今天来看，他们已经被我们超越了。

因为在航空航天赛道上，最需要的不是技术，而是人才，特别是年轻人才。

不管是美国还是欧洲，大部分航天人才都已经白发满头，平均年龄更是高达50岁。

反观我国的航天人才，一届比一届年轻，甚至在航空航天的指挥大厅上，不乏90后的指挥员……

而今天，我们甚至出现了中国首位女航天飞行工程师，同时还是90后。

这一刻，我们终于可以大声说：中国默默低头追赶了50年，如今抬头才发现，前面已经没有人了。