在汽车行业的版图上，现代起亚集团呈现出一种奇特的景象。刚刚公布的2024年销售数据显示，现代汽车销量达414万，起亚汽车销量达309万，两者相加共723万，这一成绩使现代起亚集团成为全球第三大车企，仅次于丰田集团和大众集团。然而，其在中国2024年的销量却仅有约40万，还不到全球销量的6%。这一巨大的反差背后有着多方面的原因。
从品牌影响力的角度来看，在国内市场，德系、日系等汽车品牌早已深入人心。大众、丰田等品牌在消费者心中建立了长期的信任和品牌认知度。现代起亚集团进入中国市场的时间相对较晚，在品牌沉淀方面处于劣势。消费者在购车时往往会优先选择那些已经被大众广泛认可的品牌，现代起亚难以在短时间内改变这种品牌认知格局。
在产品竞争力方面，中国汽车市场的竞争异常激烈，尤其是在新能源汽车领域。中国本土车企近年来发展迅猛，比亚迪、吉利、长城等品牌不断推出极具竞争力的新能源车型，无论是在续航里程、智能科技配置还是性价比上都表现出色。相比之下，现代起亚集团在新能源汽车的布局和发展速度上略显滞后。虽然其在全球范围内有着技术研发的优势，例如是全球唯一一个能自己生产ATTGD系干湿式双离合变速箱，并且能高度一体化，独立研发四驱系统、底盘结构、电控单位和整合平台，但这些技术优势在中国市场并没有很好地转化为产品竞争力。
从市场策略的角度，现代起亚集团可能没有针对中国市场的特殊性制定出精准有效的策略。中国市场地域广阔，不同地区的消费者需求差异较大，消费习惯也不尽相同。现代起亚集团可能未能充分挖掘中国市场的需求特点，在车型配置、定价策略、营销推广等方面未能精准对接中国消费者的需求。
此外，在售后服务方面，中国本土车企以及一些其他合资车企建立了较为完善的售后服务网络，能够及时响应消费者的需求，提供便捷的维修保养服务。现代起亚集团在售后服务网络的覆盖密度和服务质量上可能存在不足，这也影响了消费者的购买意愿。
现代起亚集团要想在中国市场提升销量，需要从品牌建设、产品创新、市场策略调整以及售后服务优化等多方面入手，才能缩小与全球销量的差距。
