和大家讲讲全新坦克500在智能辅助驾驶上的一点小故事。1、硬件拉满，定义越野智能

和大家讲讲全新坦克500在智能辅助驾驶上的一点小故事。

1、硬件拉满，定义越野智能高度。全车采用27个智驾感知原件，具备高速NOA、城市NOA、车位到车位、APA泊车辅助功能，结合中汽研智驾测试表现（异常天气也好开）及试驾体验情况（下大雨也好开），智驾体验超丝滑，这么好的功能体验，根据行业现状普遍加价约2.5万元；第三代智慧空间系统Coffee OS 3.3，硬件架构采用V4主机+8295芯片+5G车联网+24G+256G内存。

2、智能辅助驾驶的标定周期是其他车型的一倍。2025年1月份拿到车辆，软件锁版用了将近8个月。由于激光雷达等传感器的位置在越野上很高，导致大量数据必须重新采集，坦克数据采集车就额外增加了30台，这30台车的价值可不是简单的原型车。AEB的标定需要重新测试，包括越野的NOA的测试验证，比普通SUV多出五轮，每一轮的进场测试验证费用非常昂贵。

3、Hi4-Z是大众热爱的版本，Hi4-T是越野热爱者的最爱。这次要注意2.0版本的Hi4-T，随着可乘可野的需求，必须在80公里每小时的时速下，可以在纯电模式上轻盈的行驶。电机可以做500nm，基础提升25%。Hi4-T和Hi4-Z的智能辅助都不一样，由于T的档位多，必须按照动力结合高阶辅助驾驶进行调整优化，这是对越野多档位和智能高阶辅助驾驶的一次精准匹配。全新坦克500智享版开启预售坦克500上新了坦克开创智能豪华越野时代