我有种预感，广汽与华为这场分分合合的造车大戏，会在华望项目上彻底暴露战略失焦的代

我有种预感，广汽与华为这场分分合合的造车大戏，会在华望项目上彻底暴露战略失焦的代价，

2023年3月那场11:0的表决像场决裂仪式。广汽亲手拆解了华为智选车的合作框架，把技术伙伴降级成零件供应商。当时内部传出的风声是担心灵魂被华为拿走，整车控制权流失比市场淘汰更可怕。可转身不到两年，同样是11:0的票数，同一个会议室里又签字成立了合资公司。这种反转不像战略调整，倒像临时抱佛脚。

华望项目攻关动员会的标语挂满会场时，台下工程师的沉默比掌声更真实。今年新能源汽车价格战卷到每度电成本按分计算，头部车企用垂直整合把毛利撑在15%以上。广汽的研发投入却比去年缩减7%，电驱系统还在依赖三年前的老平台。华为的ADS高阶智驾确实先进，但问界车型已占住30万价位带，华望能分到什么定位？

更深的隐患在决策机制里。两次全票通过的表决暴露了容错空间的消失。2023年切割华为时低估了自研智能座舱的工程难度，2025年回头合作又高估了技术嫁接的速度。现在华望项目工期压到18个月，比行业平均开发周期短40%。隔壁比亚迪给新平台测试电池安全就用了200天。

华望宣传册上印着华为昇腾芯片和广汽弹匣电池的拼贴图，可软硬件接口协议至今没完全打通。华为工程师私下抱怨广汽的底层架构太封闭，OTA升级要过五道审批。这种合作像两个语言不通的人被绑在一起跑马拉松。

市场窗口关闭得比想象更快。今年上半年15-25万纯电市场萎缩12%，小鹏和深蓝都开始砍产线。华为车BU今年重心在智界S9改款和问界M8量产，分给华望的资源连鸿蒙座舱基础版都要排队等适配。广汽的当务之急本该是清理埃安icon库存车。

动员会大屏打出“超界融合，决胜智能时代”时，我听见后排有人叹气。这声叹息比所有口号都真实。