李斌：呼吁比亚迪一起做换电！
当年李斌呼吁王传福一起来做换电；李斌给出的三个理由分别是：
第一、再快的超充也干不过换电！
第二、换电不用下车，规避刮风下雨的环境！
第三、充电的车企不敢给超长期质保！
换电池是最好的办法，但是必须是电池由国家统一标准，就像现在的家电用电池，固态电池同样也是相同的统一标准，这才是电车的归宿。
比亚迪如果做换电模式卖的更快，中国的滴滴还没有都换成比亚迪呢，他做了换电，全国的滴滴都会变成比亚迪，包括所有的出租车。
充电速度可以通过技术发展来解决，反而换电方案电池频繁的拆卸安装，更容易损坏，过了几年大家用到的都是旧电池包，大家换电的时候都挑挑拣拣。
国家应该做标准化电池，就像五号电池，七号电池一样，不管你开什么品牌的车，电池都通用，路边摊都能给你换电池。
一辆车25万带电池，可质保10年，车上的电池是车主的。换电池的车，是否也是25万原车带电池？如果也带电池，那每次换电池的费用，可否按（带电池车的）每次实际充电的费用算？换了以后，是否在车身上的电池，算成车主的？也就是说，理想为了单纯靠换电池服务盈利还是靠卖车盈利。如果整车含电池25万，每次充电50元，而换电池的车整车也是25万。但是每次换电池的费用，超过50元车主亏，经营者也不赚，收100元以上经营者赚。但是车主更不会去换，不会去买换电池的车。
从产品设计上来说，换电就是一个极大的败笔，通用性太低了，各车型都要为电池包做设计上的妥协，电池包为了前后的通用性，很难做到后续优化设计。而且充电的速度一直在优化了，后期做到和换电差不多是有可能的，那时候换电就没戏了
翰林院洗马
还不及时止损，打算一条路走到黑
我朋友 回复 08-15 16:31
他的噱头就是换电，你让他怎么止损？往脖子上砍吗？
小伟爱数码 回复 08-15 17:40
止损=自杀[得瑟]
黑中分背带裤
以前手机也是换电，但随着电池容量 密度 充电速度等技术不断突破，换电就被淘汰了，蔚来也差不多了
广东香水柠檬基地 回复 08-15 11:14
不懂装懂就有点丢广东人的脸了
横山传 回复 08-15 15:36
以前手机换电电池是自在的，汽车换电池是人家的
老男孩
新车谁会去换电 一个新的电池换成旧的 以后想把新电池换回来 就难了 新电去换旧电厂家识别到了 新电池又拿去给未出厂新车安装 外面换的永远都吃旧的
爱慕 回复 08-15 21:19
瞎猫，你买车你可以买裸车不带电池。你管他新的还是旧的啦。
华叔叔 回复 08-15 19:39
你这脑回路还能生存也是奇迹
丘比特
李斌是文科生，不懂技术，船夫哥是懂技术的，换电没有未来！
下一站 回复 08-16 00:16
没未来的蔚来
A华为-H3C（罗生） 回复 08-16 06:42
换电投入太大 一旦时代变化（固态电池很快出来） 产出还没多少 又要换产品就完蛋了 所以王传福不干换电
用户10xxx91
没技术的才搞换电
天上有只么 回复 用户10xxx98 08-15 14:53
那也得看有多少实用的专利，有多少必要的专利。和小米比汤勺吗！[抠鼻]
用户10xxx98 回复 08-15 14:04
蔚来有3500多项专利技术，芯片都是自研的车规级芯片，除了华为还有谁？
一沙一世界
长续航固态电池一出来就换电的破产时！
用户10xxx20 回复 ABC 09-01 08:38
换电不利于电车，长期发展。导致各企业延缓新电池开发更新换代,错施，企业对订车的发展时机
ABC 回复 08-31 10:46
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过8000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。
大地 回复 08-15 11:29
人家充电没花钱？花钱充电都会被碰瓷，换电不叫唤得更凶[抠鼻]
☆小羊~ 回复 08-15 16:19
电池容量如初？说得好像换电的电池用几次就丢掉似的。
掌柜的
换电确实有优势，但仅限特殊行业，现在蔚来已经走上了死路，就看撑多久了
只有大家好才是真的好 回复 08-15 16:46
公交搞换电还是Ok的
旺旺先生 回复 08-15 19:35
闪充对实际车主来说使用机会不多，平时在市内通勤家里的慢充足够了
萧将
他最好叫国家电网十两捅油，再加比亚迪，宁德时代，一起搞，，专门搞两个款，八十度和一百度电的，，
用户10xxx98 回复 08-15 14:05
两桶油和宁德时代都是蔚来股东[打脸]
落点 回复 用户10xxx98 09-19 19:31
去天眼查查下 两桶油是意向合作协议 没有法律效力的
沉沉
领头羊听小弟的怎么可能，这个是技术路线，大家都不搞换电就能把蔚来搞死，如果都去搞换电那蔚来就是汽车界的老大了，这么简单的选择谁都会做
阿升
老车主都希望忽悠新人买换电车，否则谁给他们提供新电池？你以为厂家会隔几年就全面更换电池？这笔费用纯支出无收益蔚来肯干？还不是等着新车主进换电站提供新电池。然后可怜的新车主明明是新车，却换上一块长期使用快报废的电池！要知道电车60%成本是电池，所以买换电新车的人如果不是跑滴滴，纯家用就是脑袋有问题的！
神经蛙 回复 09-09 03:26
就你聪明，你去看看买蔚来车的人群是哪些人
Allen
以后随着高压快充车和充电站普及，再进步一点，固态电池量产了，换电就更加没有优势了，所以其他车企肯定不会投入重资产去弄换电站的，不如把钱投入快充和电池的研发
卡卡
搞换电必死！比亚迪每年赚几百亿，而蔚来每年亏几百亿！换电没未来！现在的车换电十分钟搞定，但过节时高速上一下子十个车要换电呢？那就得排队！而充电的话十个车可以用十个桩解决！而快充时代来临，一个车二十分钟充90%的电也就上个厕所晃荡一下就可以了，而换电的话车少还行，车多就得等！但换电投入大，产出小，现在换电的车也不是一没电就去换电池，而是充电，只有特殊情况才去换，毕竟开车半小时去换电还不如快充！
ABC 回复 08-31 10:46
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
站在岸上的鱼 回复 ABC 09-09 07:23
每条评论你都在写这句话[抠鼻][抠鼻]
亿万分之一
比亚迪本来就有卖电池，你让他和你一起搞换电，那不是脑子短路了吗
站在岸上的鱼 回复 09-09 07:26
不是卖电池的问题，这是不现实的生意，换电不需要电池？需要的电池还翻几倍哦！不换电一部车一组电瓶，换电呢？一部车至少两组电池才能够运转吧？
用户10xxx81
投的太多，出场不是止损，是割命！所以这货使劲瞎白话
天起
换电就是缺心眼子！
D L M
李斌不想做卖电池的一次性生意，改为租电池长期生意。
用户88xxx16
换电属于长期割韭菜，插拔部件容易出问题。手机也是这么过来的，但手机你可以买几块电池换着用，几块电池都是你的，车你愿意买几块换着充？除非电池白菜价，所以假设不成立。
四十不惑
随着电池和充电技术突破，换电死路一条
拭目
换电需要国标，从生产上抓起，我不认为单个品牌能做起来
用户10xxx78 回复 08-15 15:14
我从别的自媒体那看到说蔚来和乐道的电池不兼容不知道是不是真的
什么都不懂 回复 08-31 11:06
目前产品迭代速度太快，这国标标不起来，充电倍率、放电倍率、容积比，容量、电压一直在迭代中。高性能车和代步车对电池的要求能一样？
冰激凌流泪
应该搞增程的电池，跟充电宝一样，需要的时候租一个，不需要就用自带的，每块25度电，可以叠加。
1395969a
换电成本考虑了吗？电车健康程度老化磕碰程度考虑了吗？还不如超级闪充，充电时几百节小电池由串联变成并联同时充电不就行了
魏福雷
北京大学：这货不是我们这出来的
用户13xxx24
总有一天使用存储电子储能装置的电动车会和燃油车一样成为历史。未来的储能装置应该是能够存储宇宙中最多的元素氢，下一次能源革命就是突破固态氢的存储技术。
用户12xxx46 回复 08-15 16:11
最终的能量只能是2种，1是正反物质湮灭，2是远距离能量定向传输！！在这2种方式面前，你的固态氢就是小儿科！！
简小翔 回复 10-26 21:53
总有一天是哪一天？至少你是等不到那一天的一天！笑话，电池技术是世界性难题，目前的电池技术落后整个科技树至少30年，你咋不说核技术呢？总有一天，汽车实现核动力，永远都不会再加油充电！还电车是未来，最起码电池技术突破性发展了再喊不迟，因为就是国内，油车注册量5E+，电车注册量5KW+，油车是电车的十倍，憨憨。
刘UC大华
很多400A，600A的新充电桩了，换电明年就完全没人要
蓝胖子 回复 ABC 09-15 10:41
你怎么每条都去回复，李斌给了你多少钱，还是你就是李斌
ABC 回复 08-31 10:47
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
用户13xxx20
980月租，比油还贵
8096
换电不就是以前的换煤气罐了。
8529578
有了超充之后，换电不是刚需了，未来走了一步臭棋，换电最大的刚需是出租车和网约车
Secret阳光 回复 10-17 12:05
一个城市不可能有很多超充，基础设施顶不住的，要么花十年时间把城市的变压器和电缆重新换一遍
8529578 回复 Secret阳光 10-17 16:11
一个400v，100kw的充电桩一个小时就能给电车差不多补完电，你说换电除了高速有啥优势，充电站都是专门设备跟现在设备不发生冲突。
雨轩
换电 增程等 所有一切的理由都是超级电池还没有问世而已 满电可以两千公里 轿车顶部是太阳能板 只要日光充足基本可以不用充电
asd
换电换的都是别人用过的呀，又不是新的，还有换电站太少了，跑那么远去换电的时间也充电很多了[捂脸哭]最重要的是买车那么贵结果电池还不是自己的[滑稽笑]
ABC 回复 08-31 10:47
换电对你有坏处吗？你总这么说？！而且你也可以买断！
心静思远
比亚迪有兆瓦闪充技术。不需要换电
用户89xxx00
这个就像换煤气罐一样，自己新买的煤气罐，去店里充完送回来就是旧的了，
蒙山沂水
人家在自己车位上充电多方便，换电池得出去跑，即使一秒钟完成，也不如在家自己冲电方便。
阿里巴巴和四十大盗
别说这种大几万的电池换电了，就连电动自行车的换电站都举步艰难，没有完成统一的规格和质量体系，就绝对无法推广开来。我一组好好的电池本来可以跑80km，换到一块差的电池只能跑40km了，我找谁说理去？
天天向上
好比手机，从换电池到现在的快充。这就是趋势
用户13xxx84
各家电池都是自研的，虽然接口一样，但是质量不一样，质量差点不就白嫖质量好的的公司了，再说体积质量形状也不一样，涉及到车身设计问题，这个更不好解决。
滴水
还不如研究怎么在十分钟内把电充满
用户29xxx48 回复 10-14 03:06
这个差不多了
能吃能睡
车带上换电功能的成本，换电站成本，轮换电池成本，换电技术支持人工成本。车用自身电池，顶多增加售后维修更换20%，用换电得增加200%去了！
给我站直了 回复 09-01 01:32
这些费用都会分摊到用户身上的。
小凶许
换电确实快，关键要电池标准统一，大家买车就不带电池了，直接换电，最优解。
任时光匆匆流逝 回复 08-31 16:02
最优解一点不优，你看蔚来虽然说有换电啊，他每个月要1000多的租金，你一个月你能花1000多的油吗？
淘个婆娘回家卅 回复 任时光匆匆流逝 08-31 20:37
有时候出差停一两个月就亏大发了，油车停一两个月汽油也挥发不了几毛钱的
用户10xxx56
跑营运确实换电方便，就像现在跑外卖的基本都是换电池
jackxp1000
现在byd电车涵盖7万到100多万的，纯电还有油混，电池包怎么通用？ 哪怕同样电池包，新的最高兆瓦闪充，旧的只能100KW，现在电池迭代也快
天好冷啊123
换电是没错的，可是你不能把换电当主业，应该像出租充电宝一样，电车要保留固定电池和充电功能，跑长途，或者电量不够，又赶时间的，到附近换电站，加装换电电池，用完还给下一个充电站，然后交电费，手续费。
被上帝选中的猛男
出个10万可以换电的车，可以一直开很久……
就事论事
一旦电池真统一了，和李兵没啥关系了，看他还推换电不。
红尘漫步
没错，换电这个模式很不错，还能带动更多人就业，全国应该推广。比亚迪也应该用两条腿走路
实干兴邦666
研发车顶太阳能发电供车是电车终极目标！
魂牵梦萦 tp
。。。除非做平价，不然玩不转！
fengpc
布换电站的成本比布储能超充桩的成本高吧？可拆卸电池比CTB电池整车重量重不少，为了保证电池容量又得用相对危险的三元锂电池，最后所有成本还是车主买单的。这老板还是用着以前摩拜共享单车的思维造车，高投入重资产，也要求用户也得高投入，小黄车押金99/199，摩拜299
用户10xxx07
怎么不提议全部电车换上核动力电池，怎么样永久不用充电，直接开到车报废
桂2#大龙虾
换电车子能开的时间长点吗，我们就买个车子支出会少一半吗？
JYP619
等车辆换电排长队时，就知道充电的好了，换电模式所有车企刚开始都会考虑的，但一评估就都放弃了。
圣·寂寞时休克
蔚来白日做梦，就他自己家的车型能不能统一电池规格，现在不同车企超级充电接口和充电功率统一都这么难？你EP9能跟萤火虫统一吗？你十年前的车能跟现在的车跟未来十年的车统一吗？电池技术在进步，新车还用老技术的电池用户能接受吗？如果技术的电池提升很大要更换你蔚来承受的了吗？
我最喜欢夏天
换电简单啊 卖车的时候没有电池就行 然后租电池 电池不能私自充电 电池没电了就换[赞][赞][赞]啊哈 我的是油车省电
开水白菜
换电模式也是要赚钱的，钱哪里来？
用户10xxx52
手机电池以前也是可以更换的，看看现在。电动汽车换电模式就是一个坑。实际上就是技术的倒退。电动汽车应该在电池防爆防火安全问题统一标准再延长续航里程。做到一千公里左右就可以了。
紫冰箱
换电最后会变成 换煤气罐模式，[抠鼻]
饭后吃西瓜
这跟手机一样，以前都是换电池，一旦固态电池出来，超级快充出来，现在的手机有换电池的吗？没有了吧。固态电池，充电15分钟，跑1000公里。怎么可能选择换电。
用户12xxx84
这家伙是想拉比亚迪下水
用户10xxx12
换电不是什么高科技，运营的车子基本都是换电的
Freedom
电车本来技术含量就低，电池再弄成一样的
用户16xxx59
老车去开通换电，换到新电池就再也不去换了
晓波
没技术的小卡拉米异想天开……
用户10xxx31
很多人把用旧坏的电池换了新的就自己装上用，不再换了
康康我的家
没有体验过换电的就别瞎逼逼，就像台湾人看中国还在用土马桶
瞩望和平
你这句话里，暴露出你根本没了解一下现行的换电政策
李梁觉一
所有电车都是垃圾，电车是个鸡毛的新能源。氢能车才是未来。一定会有一大帮喷子拿移动炸弹说事攻击，看着吧，这个技术难点一定会被攻克，到时电车一文不值。
不羁的风 回复 08-17 09:23
氢能个P，光伏发那个电给谁用？
李梁觉一 回复 不羁的风 08-17 09:41
鼠目寸光。电那么多为什么要建墨脱水电站？
阳光好爽
换电是一个好的补充方案，可惜不合适在中国使用，因为最终会会被黑心商家换劣质电池坑消费者
风中年华 回复 08-19 02:43
换电只能在公交车，出租车这种行业有用毕竟车电池都是公司的电池换那个车上的没问题
站着说话腰也疼
换电思路一条！买电车就是为了用车费用低，你搞换电，把场地、人工等等费用加上去用车成本与油车相差无几，谁还会买电车？现在电车的续航、充电和寿命都不是问题，电池包的安全和能量密度再高点就完美了
t_boy2000
在家充电8分钱/公里，换电多少钱？
用户10xxx01
直接上核电池🔋🔋[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
用户10xxx89
傻啊！
孤饮
对货车换电有优势，毕竟电池很大，再快的快充也不能违背物理规律。但对私家车，现在的超级快充，上个厕所的时间10几分钟就能充够几百公里的续航，即使跑高速也足够了
I Love my family
换电有个毛用，现在的蔚来车取消了慢充口，这也意味着只能快充，得不到电能上价格的优惠，还不是割你的韭菜
tout
现在续航和充电都挺快的，换电池意义不大，而且车子着火如果是电池问题，赔偿责任也是扯皮。
小农村
如果蔚来不做私家车换电只做城市的士换电他早赚得盆满钵满，奇瑞的固态电池1500公里好像明年下半年上市，如果电车没有续航焦虑最先倒闭的就是蔚来。
ABC 回复 08-31 10:48
换电对你有坏处吗？你总这么说？！水军！
用户13xxx52
重资产且电池技术的突飞猛进注定换电的落寞
绿韭菜
自己玩换电，闭倒。都是竞争对手，你倒了，对大家都有好处。
用户10xxx64
换电必死！一个大电池增程车都比它好！
用户12xxx05
离谱操作，换电。
用户10xxx05
一个很简单的问题，我的新电池，为什么要换你的旧电池
用户10xxx36
等快充技术更先进了，换电就没有优势了
JIE
没有技术的就想着换电！
黄amwhpc
换电站必然要倒闭，以三线城市为例，一个城市就一个换电站。而且还偏远，车子又贵的要死。怎么看就是成长不起来
黄amwhpc 回复 ABC 09-11 20:18
没坏处，但是城市有足够换电站吗？
ABC 回复 09-11 17:42
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
用户18xxx09
家里充电不香吗？
ABC 回复 09-11 17:42
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
『①+① ≈？™』
做换电，你是要搞垄断吗？
锅巴铲宝盖头
都换天，万一哪天去换电，结果电池被换完了[开怀大笑][开怀大笑]
用户17xxx65
不支持这种换电池，明显就是在赚取暴力钱
用户54xxx02
二句话:1.没有理想的未来。2.没有未来的理想！
一声有你
当务之急是，加快室外停车场建设。电车要尽量停室外，特别是充电要在室外，小区地下室停车场停车充电还是不安全
小橙子
如果换的电池坏了怎么办？需要车主买一块好的电池再来换不？
猫猫土
就按比亚迪现在的销量。一个换电站不准备500个电池根本就维持不了一天的换电.
用户91xxx77
换电的费用，相比油车没多少优势，买油车不是更好
pennykong
其实换电不是不可以，只是用户都看成本，你那租电方案也不便宜啊
Secret阳光 回复 10-17 12:08
两种方案适合不同的人群，根据自身情况来决定租电还是买断。
逍遥哥哥
未来，理想要不了几年就黄了，看看老板那个嘴脸，🤮🤮
兰德
电池不能标准化，换电很难推广！
纳兰雪夜
蜡笔，回答我一个问题，电池技术升级的时候，旧电池肯定跟不上新技术，难不成为了兼容旧电池，去阉割新技术，那怎么跟其他人竞争。可笑
雕花的马鞍
没听懂
用户13xxx84
各有各的好处，问题是固态电池出来
用户10xxx54
湖北省黄石市。出租车。使用换电的东风e70因换电站倒闭现在不得不每天冲两小时以上的电！夏天开空调之后还只能跑两百多公里！使用比亚迪的一直都是充电。续航510从百分之二十充满不到一个小时。夏天开空调顶多也就续航打八折。
站在岸上的鱼 回复 09-09 07:30
你要表达怎么？真看不明白[滑稽笑]
用户11xxx01
每个月还有几百上千的使用费，和油车有区别吗？
Secret阳光 回复 10-17 12:06
还有一种方法是买断，这你都不知道还敢来评论，
历史说的清
如果大家统一电池，所有的电池订单都给比亚迪，你看他干不干。王传福肯定要给你磕一个，再不行叫声义父也可以。问题是你要知道比亚迪也是做电池的，统一标准就意味着没有技术壁垒，大家谁都能做电池了，我自己一个人玩去哪里都能吃肉，你拉着我一起玩，跟着你喝汤？
站在岸上的鱼 回复 09-09 07:38
统一电池标准？电池不用创新了？全部订单给比亚迪它是傻子它才会去做，你都不考虑其他因素了？多少型号的车需要多少换电站？再需要多少组电池才能搞起来？无论车或电池更新换代的速度有多快？这些成本加起来不是开玩笑的，估计连国家都没法挺得住，更何况蔚来一个公司！看看以前的公用电话亭，共享单车，到现在的电单车电池换电等等！
爱慕
你这鬼扯来的，换电从长远考虑远比充电有利，凡事有了统一标准。成本制造成本才会下降巨大，充电电池每家不一样每个公司都额外浪费设计，建工厂。如果所有车企都统一，就可以省掉电磁设计制造。大家电池质保一抹一样，所有人出资交给第三方找最好的人才 你还设计不出一流的电池。做不到一流的技术？说白了就喜欢搞自己人。按你说的方向盘大家也别统一，在左边在右边在中间，为什么能统一在右边 或者在左边。没有长远的目光就这样