春节期间，堵车在所难免，而堵车对于需要加油的车主来说，最心疼的就是油耗了，因此，有不少朋友考虑春节出行选用纯电车，而如果预算在10万出头，那么五菱星光S EV倒是值得考虑，其指导价为11.98万-12.98万，纯电续航510公里，并支持2C快充。那么，如果考虑入手，其两款车型该怎么选呢？
车型选择
五菱星光S EV提供两款车型，分别是领航型（指导价11.98万元）和旗舰型（指导价12.98万元）。两者在配置上存在一些差异，以下为您详细分析，帮助您做出选择。
1. 领航型（指导价11.98万元）
作为入门级车型，领航型已配备丰富的基础配置，包括18英寸轮毂、全LED自动头灯、分体式大灯设计，提升车辆的时尚感和实用性。智能系统方面，搭载Ling OS车载智能系统，支持蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能，提供良好的智能化体验。安全配置方面，配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础安全配置，确保行车安全。辅助驾驶方面，提供360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等辅助功能，提升驾驶便利性。
2. 旗舰型（指导价12.98万元）
旗舰型在领航型的基础上，增加了诸多高级配置，智能驾驶辅助方面，配备灵眸智驾系统，支持L2级辅助驾驶功能，包括主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等，增强驾驶安全性和便利性。舒适性配置方面，增加电动后尾门、全景天窗、前排座椅加热/通风、前排双层夹胶隔音玻璃等，提升乘坐舒适度和车内静谧性。音响升级为9扬声器音响系统，提供更佳的音质体验。
如何选择？从预算考虑，如果预算较为紧张，领航型已提供丰富的基础配置，能够满足日常使用需求，性价比较高。如果对智能驾驶辅助和舒适性配置有更高要求，旗舰型增加的L2级辅助驾驶、电动尾门、全景天窗、座椅加热/通风等功能，将带来更高级的用车体验。
车型特点
五菱星光S EV的前脸采用封闭式格栅设计，这种风格在纯电动车型中较为常见，不仅优化了空气动力学性能，还突出其新能源车的身份，视觉效果干净利落。整体设计基于“星翼美学”，以星空为灵感，将五菱徽标巧妙融入双翼形态，增添了前脸的科技感与层次感。分体式大灯的布局带来了更强的辨识度，LED日间行车灯上下两条线条在点亮时相互呼应，既为夜间行车提供了实用的安全保障，也让整车显得富有未来感。下方进气口与包围线条的设计则带来一丝运动气息，整体造型流畅，兼顾了美观性和功能性，例如散热效果的优化能为长时间驾驶提供支持。在大城市的夜晚行驶时，这样的设计不但让车辆显得更有科技感，还增添了些许时尚与精致的氛围。
五菱星光S EV的侧面设计展现出一种舒展与动感兼具的风格，车身线条柔和流畅却不失力量感。从车头贯穿至车尾的腰线，搭配车顶稍显弧度的曲线，使得整车在视觉上具有很强的延展性，同时车窗上扬的设计与溜背造型融为一体，营造出向前俯冲的动感姿态。车门下方的折线则增强了侧面的立体感，细节处理上进一步强化了设计的层次感。车辆配备的18英寸双色轮毂搭配黑色轮眉，不仅提升了整体的运动感，还在视觉上让车身看起来更加稳重。这种设计在行驶中带来一种力量感与稳定感，尤其是在高速行驶或较为复杂的路况中，能让人觉得车辆底盘扎实而可靠。外后视镜集成了加热功能和锁车自动折叠功能，在雨雪天气或者狭窄停车场中也能带来更多便利和保护。
五菱星光S EV的尾部设计遵循了简洁与实用兼顾的理念，同时注重细节的雕琢。分体式尾灯组采用熏黑处理，在点亮时，红色LED光带层次分明，尤其是在夜间行驶中，显得既醒目又提升了安全性。横向的肌肉线条从尾门延展至尾灯组两侧，让尾部在视觉上更具力量感，而这种力量感与车身的整体风格相呼应，显得协调自然。尾窗设计偏扁平化，横向拉宽了尾部的视觉效果，同时搭配小型鸭尾和鲨鱼鳍天线，不仅增添了运动氛围，还优化了空气动力学性能，在长途行驶中可以有效减少风阻。尾部下包围的设计则延续了简洁明了的风格，与车尾整体融为一体。这种设计在日常生活中既提供了出色的视觉观感，也为长时间使用提供了更多功能性支持，比如更稳定的空气流动效果带来的燃效优化。
五菱星光S EV的内饰设计以简洁和温馨为主调，整体布局注重实用性和视觉上的舒适感。中控台采用了对称式设计，线条流畅自然，搭配软质材料覆盖和皮质包裹的区域，触感舒适，同时在细节处使用了缝线工艺，提升了内饰的整体质感。在配色方面，车内以浅色调为主，辅以恰到好处的点缀，既不会让人感到单调，也能为日常驾驶营造出轻松的氛围。此外，方向盘的握感饱满，采用皮质包裹，支持上下与前后调节，能够满足不同身材驾驶者的使用需求。中控台功能布局合理，驾驶者和乘客能够轻松找到所需的控制按钮，减少了行车时的干扰。在空调控制区域，实体旋钮和按键的搭配提供了更直观的操作感受，即便是在冬天戴手套的情况下也能轻松调整车内温度。
五菱星光S EV配备了一块15.6英寸悬浮式中控屏幕和8.8英寸液晶仪表盘，营造出一定的科技感。中控屏幕采用了悬浮设计，LCD材质显示效果清晰，界面布局简洁直观。屏幕集成了导航、多媒体控制、车辆设置等多项功能，并搭载了Ling OS车载智能系统，支持OTA升级、语音双区域唤醒识别以及连续语音指令等功能。这种语音操作不仅让驾驶者可以在行车中更安全地完成设置，还减少了手动操作屏幕带来的干扰。屏幕响应速度较快，操作流畅，没有明显的延迟感。在实际体验中，导航界面清晰易读，能够快速提供路径建议。而手机远程控制功能，例如车门锁止、启动和空调预设等，为日常生活提供了更多便利性，特别是在天气极端的情况下，例如冬季可以提前预热车内环境，这一设计在使用中会给驾驶者带来更大的舒适感。相比传统中控系统，这种车机设计注重互动性与智能化，适合追求便利和科技感的用户。在日常用车场景中，例如上下班通勤或者长途驾驶，车机所提供的导航、娱乐和远程控制功能能够有效提升驾驶体验。
五菱星光S EV的车身尺寸为4745mm（长）×1890mm（宽）×1680mm（高），轴距达到2800mm，这些尺寸在紧凑型SUV中相对宽敞，为乘客提供了舒适的乘坐空间。前排座椅采用了软质材料包裹，坐感柔软且支撑性好，能够很好地包裹住乘客的身体，长时间乘坐也不容易感到疲劳。身高1.77米的乘客在调整好前排座椅后，进入后排时，腿部空间有约两拳半的余量，头顶空间也有约一拳的富余，确保后排乘客的舒适性。后排座椅靠背可以调节，增加了后排乘客的乘坐舒适性，尤其是在长途出行时。此外，后排座椅的设计注重人体工程学，座椅软硬适中，能够很好地支撑背部和腿部，减少旅途中的疲劳感。
五菱星光S EV的储物空间设计十分实用，车内设置了多达23个储物空间，能够满足日常用车的各种需求。中控台和门板上的储物格都经过精心布局，方便放置手机、钱包等随手物品，保持车内整洁。车内还设有多个USB接口，方便乘客为电子设备充电。后备厢的容积为610L，足够容纳四五个大号行李箱，且后排座椅支持放倒，扩展后的储物空间可以达到1768L，适合装载大件物品，满足长途旅行或购物时的需求。此外，后备厢还配备了对外放电插口，能够为一些户外设备提供电力，进一步增强了储物空间的实用性。
配置方面，五菱星光S EV的舒适性配置挺全面，车内有自动空调，后排还有出风口，夏天冬天温度调节都比较快。电池有预加热功能，冬天开车也不担心电池性能受影响。智能驾驶方面，带L2级辅助驾驶功能，比如全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些，跑高速轻松很多。安全性上，车里有6个安全气囊，包括头部气帘和前排侧气囊，停车时还有540度全景影像和前后雷达，倒车或者在狭窄地方停车更安心。
动力方面，五菱星光S EV搭载的是一台150kW（204Ps）的电动机，扭矩是310N·m，电池是60kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航510km，基本满足日常通勤和中短途出行。充电也很方便，快充从30%充到80%大概20分钟。另外，这车还支持对外放电功能，出去露营能当个移动电源用。
实际开起来，五菱星光S EV整体动力输出偏向于平顺性与响应性。起步阶段，车辆的动力响应较为迅速，轻踩电门即可感受到车辆的加速感，适合城市红绿灯起步以及低速超车的日常场景。在高速行驶时，动力依然储备充足，能够满足超车和并线需求。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆式独立悬挂，调校风格偏向舒适性。行驶在城市道路时，底盘对小幅颠簸的过滤较为到位，能够有效吸收路面起伏所带来的震动；即便是经过减速带，车内乘客的舒适性依然能够保持较高水平。在高速过弯时，车辆的侧倾控制表现较好，给人一种稳定感，增加了驾驶的信心。转向系统手感轻盈且反馈适中，日常城市驾驶时转向操作较为灵活，适合狭窄路段或停车场使用；而在高速状态下，方向盘会适度变沉，进一步提升行车的稳定性。此外，车辆提供了运动、经济、舒适和自定义四种驾驶模式，可以根据不同的路况和驾驶需求自由切换。在深踩加速踏板的情况下，动力的释放更加直接，适合需要快速超车的场景；而在经济模式下，系统的输出更加节能，对长途行驶或续航优化提供了帮助。
总的来说，五菱星光S EV作为一款10万出头的纯电SUV，无论是续航、空间，还是配置表现，都挺适合春节回家或者日常通勤用车的需求。堵车时不用心疼油耗，长途驾驶也不必担心频繁充电，整体用车体验比较省心。如果你也打算在春节前入手一辆家用车，不妨去实际试驾感受一下，看它是否符合你的需求。
