没想到吧，业内第一个掏出“冰雪AES”的，不是我们印象里那几个常客，而是小鹏全新P7，虽然听着挺技术流，但说白了，就是车在冰天雪地里快失控时，系统能自己打方向救你一命——而且是在80到130公里/小时的高速下。
这事儿为啥值得说道？因为过去的AES，在冰雪湿滑路上基本是“半瞎”状态。 干燥路面刹车、转向都好说，可一旦轮胎抓地力骤降（专业点叫“低附着路面”，系数在0.2-0.4这种“溜冰场”级别），传统系统很难精准控制车身动态，要么不敢转，要么转过头直接甩尾。小鹏这次号称“行业唯一”能搞定这种极端路况的AES，算是把安全场景从“晴天高速”拓展到了“风雪国道”，覆盖高、中、低不同附着力路面。
技术难点在于，不是单靠一个雷达或摄像头，而是小鹏通过“AI鹰眼视觉”，提升了风雪中的识别能力，还得靠算法在几毫秒内算出一条能避开障碍又不会让车翻沟里的路线，最难的是让辅助驾驶和底盘配合好——好比在冰面上既要猛打方向躲开障碍，又要同时控制刹车力度防止侧滑，这种“毫秒级协同”很考验真功夫。
别小看这功能，它戳中的是南北车主的共同痛点。 北方车主冬天出地库、过桥面，南方车主遇到暴雨积水，轮胎抓地力瞬间变差的情况太常见。传统方案要么靠司机经验硬扛，要么靠车身稳定系统被动补救，而冰雪AES是主动帮你规划生路。尤其高速上突然遇到施工锥桶或掉落物，刹车根本来不及，转向避险可能是唯一选择——以前这纯看司机技术和运气，现在系统能接管了。
小鹏从之前拿下C-NCAP和E-NCAP双五星认证，到现在攻克低附着路面主动避险，思路很连贯，既要卷配置，更要卷对配置。
大v聊车小鹏P7全球首发冰雪AES
