鸿蒙智驾确实太“激进"!
不知道从什么时候开始，华为的鸿蒙智能辅助驾驶越来越"秀"了，我觉得ADS3.0这个版本应该是鸿蒙智驾比较稳定和成熟的一个版本也是这个版本打响了它的名气，成为了国内最”好”的智能辅助驾驶。但是自从ADS4.0版本上线，我觉得"激进”"应该是体验过的车友最大的感受!
新款问界M9、享界S9、岚图free+等在今年上市车型中都用上了ADS4.0，我在试驾过程中，也是被他的“激进“所惊叹，给我的第一感受就是有点"葬撞”，但是表现却不错。变道、超车、避让等都做的比较丝滑，甚至比老司机的驾驶表现还要成熟和丝滑!要不是央视与懂车帝联合举办的"智驾试炼场“爆出，我真的以为华为鸿蒙智驾达到了炉火纯青的地步，甚至在试驾特斯拉ModelY时我都觉得特斯拉表现还是太谨慎，不如华为鸿蒙智驾成熟!现在回头看看，我发现我被华为鸿蒙智驾给“骗”了!
试驾过程中，试驾路线是固定的，它有个自身学习的能力，只要用智驾跑两國就能熟记路况和路线，而轮到我试驾时可能都已经跑了几百遍了，成熟和丝滑不是理所应当?同时ADS4,0还有个功能，可以设置智驾的"变道偏好”，敏捷模式就好像是被"加速"一样，变道变得"激进”!但是为什么懂车帝智驾试炼场的表现就很差呢?
主要原因是智驾对路线不熟悉，同时过于“敏捷”和爱秀的ADS4.0个性让它有点"飘”!不管遇到什么路况首先想到的就是变道，而不是主动刹车，浪费了时间，错失了最佳刹车时间，出现来不及刹车的情况;同时爱秀的个性，让它预判出现了偏差，激进让它以为可以!
反观特斯拉的表现还是一如既往的稳，详慎成了它最大的优点!其实智驾说到底还是辅助驾驶，是辅助我们来避险、刹车、避让，减少损失和伤亡的功能，谨慎应该是优先考虑，而不是应该想着如何变道避让，不然还要AEB干什么?现在华为ADS4.0已经把避让作为第二选择，秀不过再急刹，不是先想着急刹! 这次懂车帝智驾试炼场问界全系惨败收场，也算是给华为智驾一个提醒，修改智驾逻辑，取消"敏"智驾模式才是当前急需解决的!不让拿车主的生命和财产成为你"个人秀”的玩具!
