说实话，要是呼南高铁沿着襄阳、荆门直线南下，如果没有荆州这样的大城市，向西形成宜昌弯，那还说得过去。 但顺直南下有荆州这样的大城市存在，其客流量还非常大，却还要避开荆州走宜昌弯，然后又在荆州的江南南边绕回来，确实有点说不过去。 这让人觉得，绕这么一个弯，难不成仅仅是为了绕开荆州？ 宜昌是一主二副中的一个城市，这没错，但这一主二副也不过是人为确定的罢了。为了照顾一主二副，总不能绕路把其他大城市给避开啊。 实际上，走宜昌弯又从江南绕回来，是因为北边省份坚持走西线绕宜昌，南边省份坚持要走东线澧县、临澧，于是就形成了一边走西线，一边走东线的情况。 呼南线是国家层面的八纵八横，是我国南北中部地区重要的大通道，照理说应该尽量保持线路顺畅。可是从荆门到澧县，七弯八拐，绕来绕去，延长了不短的线路。 现在就陷入了两难的境地。要是荆州南下连接呼南线，必然形成把呼南线拉直，那么绕宜昌的意义就大打折扣。要是形成双通道，谁能保证广州、南宁、长沙这些南方大城市和襄阳、西安、呼和浩特这些北方大城市之间流通的列车还会绕道宜昌？ 要是荆州不形成连接线，在荆岳高铁无望的情况下，总不能让荆州的南大门堵死，永远没有南下的通道吧。再说了，后人看到呼南线的走向，会怎么想呢？
荆州城区就几十万人，大多数在县里，宜昌城区人口多，加上沿线宜都和荆州的松滋，松滋站就是应该是荆州西站，离城区60公里给地方交通带动经济
初段
问水果湖？
用户10xxx90
水果湖就是啥好事都绕开荆州
用户18xxx70
一言难尽 荆州的没落自身有问题，但与水果湖也有莫大的关系，几十年过去了，现在还是如此
梦里江南 回复 10-17 11:05
三分荆州时，工业和石化在荆门，油田在潜江，留下个需要花钱支持的江汉石油学院。从松滋、城区、公安、江陵、石首、监利、洪湖，全部都在长江一线，分布着松滋涴市(扩大分洪区）、荆州区弥市镇（虎西备蓄区）、公安县（荆江分洪区）等大量分洪区，而且都是农业为主，限制发展区域。
用户15xxx52
荆州人都想通水果湖的娘！！！
Floating dream
郑万高铁在襄阳都弯成了直角转弯，你咋不说？？？？土包子
用户12xxx57
一主两副享有资源倾斜的同时是否也应该照顾下下面的城市，不能你们把肉都吃了，还要把汤也喝了吧
用户15xxx57
呼南高铁，明明有直线的洛阳，还弯到了郑州，你咋不说[得瑟]你该不会要说那是呼南与京广的联络线吧？ 况且，荆门到宜昌没拐弯，谢谢。那是沪渝蓉高铁大干线的正线，最最最正的线。宜兴，还能把呼南与郑万，与成南达万路线的沪蓉高铁串起来。 至于襄阳至荆门后，又修到了荆州，湖北省内画个圈的作用，再往南怎么搞，未来应该有说法
疯丫头 回复 08-26 07:16
放心，每个省都有一个弯，益娄可能取消，建长沙西-宁乡-娄底[捂脸哭]
用户15xxx02 回复 08-26 20:03
你懂个屁，在这逼
橙子
不顺应自然条件和地理因素，人为喜好太多，呼南高铁是亏钱的
用户10xxx50
胡说八道，荆州有什么，搞不过宜昌就天天在这里发消息，分洪区国家一清二楚，在说经济差宜昌太多了，有能力就超过宜昌在说话，
福田心耕
水果湖正在筹划进一步缩减荆州地盘，减少荆州人口和 GDP，让你再叨荆州这个十八线大城市
用户10xxx43
是宜常高铁。不是荆常高铁
用户16xxx35
不知道宜昌的战略位置吗，川鄂咽喉，跳出来看，不只是一主两副，北上的经过宜昌直接到重庆四川，比走河南陕西，再到四川要顺直吧
用户14xxx93
问题在于绕路的钱乘客还得出。
用户10xxx22 回复 09-08 19:34
高铁不是飞机，哪条线路是走直线？
用户10xxx50
荆州人发的，你们先经济超过襄宜在说这个问题，在说分洪区谁敢决定跑荆州
阳光灿烂 回复 09-01 21:39
放你娘的屁！现在的荆州还是分洪区？？？你睁大狗眼过来看看！
用户58xxx92
何止呼南，沪蓉不也绕开了！水果湖确实只为绕开荆州。
用户10xxx55
真正的直线是走枝江而不是荆州，只能说宜昌东扩的太慢
旭日东升
这弯就太差火了吧？
橙子
铁路要讲运营效益的的投资成本的，走荆州投资少，旅客流量大，不知道是出于什么原因，荆州不是湖北的么？
用户10xxx55
真正的直线是走枝江而不是荆州，只能说宜昌东扩的太慢