为什么买特斯拉为什么买比亚迪，告诉你真相 1.驾驶操控:底盘低，走山路容易刮蹭，悬架硬，过细碎马路，震感明显，那为啥特斯拉这么设计呢，难道特斯拉团队不行？查看了一些资料，再结合比亚迪唐的驾驶体验，才知道特斯拉天生时为了操控设计，而不是所谓软绵绵得舒服。底盘低，悬架硬，在高速驾驶，即使150km/h，也是稳稳得，虽然很少🈶️这么高速度，但是平时拐弯，⬆️高速路，特斯拉给你稳稳的，方向盘指向精准。其次，自动辅助驾驶，需要汽车控制精准，指向灵敏，所以软件要求硬件要这么设计。那些说特斯拉颠的人，大多是吹毛求疵，有了操控，还想有一个软绵的悬架，岂不是自相矛盾。我驾驶过比亚迪唐，我感觉自己轻飘飘的，随时断轴。拐弯就怕被甩。 2.特斯拉车机:很流畅，屏幕分辨率高，有很多娱乐功能，好玩，也可以通过手机app控制汽车常用功能，比如开窗，开空调，喇叭，启动等等功能。唯一不好用的地方就是导航不智能，没有高德导航厉害。其他没有挑剔的。没有死机卡顿黑屏情况发生过。 3电池:充满435km，空调21度，日常80km/h速度高架桥驾驶，能跑380左右。能耗135，每周充电一次，磷酸铁锂电池可以充满，进行校正。总之，没有发生过比亚迪那种EV受限，或者突然续航减少的突发情况。平时没有剧烈驾驶，超车轻松容易，加速给力。从20%充满最快1个小时就能满。 4.费用:驾驶半年，1.3万公里，没有去4S维修过，汽车也没啥毛病，也没有其他费用。总之，只有电费和停车费，由于目前没有充电桩和自己的车位，都在外面停，总的来说，我在杭州，停车费电费各300元左右。
dddd
标556的续航，充满电直接显示435，好意思吹。别人比亚迪要是标550续航，夏天一个人开真的能开到标续这么多。比亚迪续航要是556衰减到435，直接可以免费换电池了。黑比亚迪断轴，说得好像特斯拉断得少一样。无耻。比亚迪断轴了就是车企没造好车，特斯拉断轴了就是车主踩错踏板。反正就甩锅车主。然后自吹无敌。还瞎眼吹板凳减震比沙发好，真下作。
derek
还有800V超快充, 又快又好，外放电模式，终身免费装家充，ITac车身稳定控制技术，反应时间毫秒级，远超Tac技术；云撵技术；CTB车身一体技术；最安全电池技术。
derek
这个与基本同价位的腾势N7比一比： 1. N7驾驶有两种模式，运动和舒适模式，底盘更高，外形更漂亮，操控更好。随便140公里时速非常稳，理论220都没问题。 2. 智能车里面，特斯拉的智能在国产里面只能是垫底的垃圾，当然比油车好万倍。N7有三个屏幕，独立控制，还可以副屏独立操控，追剧，听音乐，导航......均可。特斯拉就是垃圾。 3. N7最低配550公里版本，同样开空调下一般驾驶90%达成率，约495公里，激进驾驶也有80%达成率-440公里，远超特斯拉。能耗实际约每百公里13.5度电。 4. 驾驶第一年除第一次保养外，没有任何问题，保费第一年6000，第二年3700。 此外N7一大堆黑科技特斯拉根本没有，全真皮座椅，丹拿音响，全景天窗，智驾...
Laoou
吹上天，充其量只能说是自身的感受。群众的眼睛是雪亮的，大家说好才是真的好。特斯拉自己的财报不会骗自己，特斯拉全球销量已经连续两季暴跌了。美国政府九月起取消补贴，立贴为证，特斯拉今年第四季重现损亏！
用户29xxx52
这就是个标题党[屎]
MH
不管别人怎么说，个人觉得特斯拉不如秦dmi好开，可能是只开过几次别人的特斯拉不习惯。
老鸟
特斯拉能用u盘安装第三方app？
xingyun_yu幸运
这玩意眼不正！
延龄客
有人喜欢硬板凳，有人喜欢软沙发。
粤羽
60度电跑380公里，实际百公里电耗15.8度，欢乐表实锤
用户11xxx64
我可能买特斯拉，但我非常不认同这个人说的话