日产的GTR是性能车领域的一个传奇，不仅仅是因为它的历史，更重要的是GTR车型发布之后击败了众多豪门的超级跑车。但GTR的发布时间非常早，而且还在近日推出的2025款的车型，如果再坚持两年推出2027款的车型，那么这一代GTR的历史就已经持续20年，这在性能车历史上是极其少见的。

2025款GTR并非完全升级，它只是针对两款车型在硬件方面进行了提升，分别是Premium Edition T-spec和Track Edition，部分发动机零部件得到升级。所以基本上还是老的配方，没有什么太大的变化，其动力系统依旧使用擂台著名的3.8升V6涡轮增压发动机。在刚问世的时候，这台发动机以其强大的动力得到了大量的好评，况且GTR相当复杂的四驱系统以及双离合变速器也都超越了时代，可以说三大件都做到了极致。但这样的动力系统以如今的眼光来看已经没有任何优势，且不说同级别车型广泛使用类似的涡轮增压发动机。很多后续的性能车在圈速上已经不落于GTR，而那些有混动系统加持的跑车更是在全方位胜于这辆曾经的日系顶级性能车。

按照目前外媒的说法，2025款的GTR很有可能是最后的GTR，而且日产有可能会限制新车的产量。最顶级的Nismo车型价格将会达到20.9万美元，即便是入门版车型的价格也达到了9.77万美元，分别约合148.4万和70.25万人民币。

无论从哪方面来看，日产GTR已经是这个时代不多见的具有复古情怀的性能车，十几年如一日的不变化使得它具备相当有意思的情怀味道。但在国内市场上类似的宝马M4等等车型几乎在全方位都胜过这辆GTR，入门的保时捷911更是真正的全能跑车。

估计很多媒体都有幻想，如果日产能够推出下一代的GTR，那么依旧是那些顶级超跑最恐怖的廉价对手。但如今日产也表示全新的GTR很有可能会变成纯电动车辆，而到了纯电动这个领域，他又得和国内的很多顶级车型去对比。或许属于日系燃油性能车的时代将会在近些年来结束，多年不思进取满足现状造就了如今的局面。