魏建军手撕哈弗营销团队，H6卖不好究竟是谁的锅？

自从魏建军学习雷军，大胆从幕后走到台前，并顺势成为网红CEO之后，其一举一动便成了整个行业热议的焦点。长城汽车的高管们也不敢懈怠，纷纷为魏建军摇旗呐喊。

最近，长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰一篇发在微博平台的千字长文，可谓进一步彰显了魏建军对长城的全局把控力和指点江山的底气。但这一篇处处不离“魏总”、自揭“家丑”式的文章，却像极了拍魏建军“马屁”的“八股文”，看得网友都怒了。

评论区无数嘲笑和指责的声音，不仅远超李瑞峰的意料，更将“哈弗营销团队无能”的问题曝光在全网的审视之下。

李瑞峰的本意，无非是希望魏建军和广大网友能看到哈弗营销团队思想转变的态度和决心，但方式方法显然有些欠妥。

眼看领导下不来台，哈弗品牌总经理赵永波开始下场解围了。除了转发李瑞峰的推文，更进一步发文反思了哈弗H6的营销问题所在，并一一列举了哈弗H6营销中存在意见分歧点。

在笔者看来，这篇推文，与其说是挑明问题的核心，让内部问题公开化，倒不如说是为新一代哈弗H6做宣传，趁机造一波热度。

从网友评论来看，似乎是奏效了，针对新一代哈弗H6的问题，大家积极献计献策。

不过从根本上来看，无论新一代哈弗H6能不能成，也不应该把锅全甩在营销团队身上。而更多是产品和市场竞争层面的因素。

从2021到2023年，哈弗H6的年销量节节走低，SUV市场排名从榜首一路下滑至2023年的第六名。

今年1-4月，哈弗H6累计销量也不乐观，仅有5.58万辆，在SUV中销量榜中仅排名第十。

在新能源转型大势下，哈弗H6却固守燃油，即便很早便推出了混沌版本，但从实际看，仍以燃油车为主，新能源版本并不被企业重视。

诚如李瑞峰所言，哈弗H6的掉队，是因为过惯了舒服日子，“躺赢”习惯了，以致在享受了市场腾飞的红利之下，丧失了改革创新的驱动力。

从SUV品类国内销量第一到逐渐滑落至第五名开外，哈弗H6渐渐辉煌不再。

哈弗H6的后觉后觉，除了动力系统和外观上跟不上时代，还有观念上的落后。作为国产SUV的启蒙者，哈弗H6迎合了当时国人对于大空间、中庸、高性价比“有就可以”的初级需求。而随着消费进阶，人们的汽车消费观也发生了很大变化，潮流、年轻、时尚、科技等个性化需求日益凸显。而作为中庸和经济型SUV的代表，哈弗SUV显然有点跟不上时代。

在新能源渗透率节节走高的大势之下，哈弗H6却无意跟进，或者说很摇摆，以致错失了市场先机。当然，这样也未必是错，换代后的长安CS75PLUS今年一季度表现还不错，或许可以给哈弗H6坚持燃油路线以信心。

但即便如此，燃油车的夏天也渐行渐远。当大家的注意力都在新能源、新车型、新品牌上的时候，谁还会在意一款燃油车呢。

流量时代，哈弗H6也难逃被边缘化的命运，即便相较同级，哈弗H6依旧能打。但一款中庸、过时，且与市场期望不匹配的车型，有谁会去关心呢？

哈弗营销团队做不好的工作，魏建军来带。这不，上个周末，魏建军便拉上车圈大V虎哥，来了一场“周末直播”，试驾并为新一代哈弗H6做宣传。

魏建军透露，新一代哈弗H6将搭载Hi4电四驱技术，算是给这次内部争议拍了板。这意味着，哈弗H6终于要彻底拥抱新能源了。

以魏建军姓氏命名的魏牌仍旧迷失，惨淡的销量和损耗殆尽的口碑，与“打造中国豪华SUV”的目标渐行渐远。如今，扛起整个长城销量的哈弗H6，也走到了十字路口。

魏建军批评哈弗营销团队，显然是“恨铁不成钢”；但即便是魏建军亲自抓，也未见得能再现哈弗H6的昔日荣光。因为有哈弗枭龙MAX的失利在前，既然有Hi4加持，哈弗H6也胜负难料。

作为销量基石，魏建军决不允许哈弗H6的失败；但没有一款车型能“基业长青”，永不落幕。残酷的市场竞争之下，哈弗H6的考验还远远没有结束。