[微风]2018年，铃木宣布退出中国市场，当时的董事长铃木修放话：“我就是死，也不会向中国市场低头！”随后，他更是象征性地以1块钱价格，把手中50%的长安铃木股份甩给了合作伙伴。这股子硬气劲儿，让人佩服的同时也忍不住想问：多年过去，他是不是后悔了？ 90年代初，铃木带着自己引以为傲的小型车技术，和长安成立了合资公司。 那时候国内汽车工业才刚起步，家家户户都想要一辆便宜又省油的代步工具。 铃木的奥拓、雨燕简直是救场英雄，价格亲民、油耗低、皮实耐用，迅速成了无数家庭的第一辆车。 到了2005年，铃木在中国已经卖出百万台，风光一时无两，可以说承载了不少人青春记忆。 可惜的是，市场变化从不会等人，随着收入水平提高，中国人对车的需求早就不止是“能开”，而是要空间大、舒适强，SUV和大三厢车成了香饽饽。 原本占据三成的小型车份额，十几年后掉到只剩个位数。更要命的是，一批国产品牌快速崛起，吉利、长城、比亚迪纷纷推出配置更高、空间更大但价格差不多的车型，直接把铃木的优势给碾平了。 到了2017年，长安铃木的年销量只有八万多辆，比起当年的巅峰完全是断崖式下滑。 而且公司还连年亏损，再加上中国全面转向新能源战略，各家车企纷纷跟进研发电动车，合资品牌也都在加码投入。 可当长安想拉着合作搞新能源时，铃木修却一口回绝，他坚持小车才是根基，不愿意把钱砸进陌生领域。在他眼里，冒进等于找死。 问题是，中国的消费者已经不稀罕小型车了。就算铃木的车再耐用，也比不过人们对空间和新能源的偏爱。 销量不断缩水，存在感越来越弱，最终铃木修干脆来了一刀斩，彻底撤出中国市场，并甩下一句话：绝不向中国低头。 看似“认输”的故事，换个舞台却完全不一样，把视线转向印度，你会发现铃木简直如鱼得水。印度城市堵到不行，消费者对便宜、省油的小车需求强烈，这正对铃木的胃口。 靠着马鲁蒂铃木这家合资公司，它在印度市场的份额一度接近一半。小型车卖得火爆之外，它还顺势推了合乎当地口味的SUV和多功能车，比如Vitara Brezza、Ertiga，都成了爆款。 销量带动利润，从2022年到2024年，铃木的财报节节攀升，整个公司靠印度市场撑着依旧活得滋润。 这样一对比就能看明白，铃木修的坚持并非纯粹是顽固，他清楚小型车在中国没未来，与其卷入新能源的血海战场，不如集中火力留在更适合自己的地方。 在印度，他找到了属于铃木的舞台，虽然错过了中国这个最大的蛋糕，却换来了另一种稳妥。 铃木修2021年退休，2024年离世，走到人生最后，他一直没有放下对小车的执念。 或许这种执念带着遗憾，但它也让铃木在某些市场站稳脚跟。他用一生证明，企业要活得长久，必须认清自己的边界，而不是一味追逐潮流。 所以说，他究竟后悔吗？也许并没有。退出中国让故事不够完整，却并不代表失败。 对后来者来说，这反倒是一种提醒，市场再大，也不一定适合你，选择符合自己能力的舞台，比盲目追逐风口要来得长远。 【信源：大江网——长安1元收购铃木股权 “小车之王”为何折戟中国市场？ 环球网——日媒：由于在华业绩低迷 铃木将全面退出中国市场】
长安直到现在也没制造出铃木同等质量的内燃机。就像当年的摩托车，日本没降价，东南亚还是淘汰了中国制造的摩托车。企业靠的是质量，靠嘴上说的遥遥领先终难长久，早晚被淘汰。
用户10xxx58
丰田和本田的面包车0.66排量的要在国内量产，估计就很多新能源也害怕
大地 回复 09-22 19:24
来四川的丘陵，一脚油门踩到发动机里，也上不去坡
用户13xxx28 回复 09-22 18:53
你喜欢坐老头乐?
用户10xxx42
铃木和三星退出中国也活的风生水起，中国离开他们也活的有滋有味，所以不是谁离开谁就要死不活。
wweekie 回复 09-22 16:23
避开天敌当然能活着
疯狗龙 回复 09-22 17:44
用户10xxx69
当年日系车巅峰时期，汽车之家上日粉的主流观点是铃木天语SX4比奥迪Q5技术强，质量更好
星陨 回复 09-22 12:06
现在的宣传是五十万内最好的车是飞度[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
特别白2020 回复 09-22 15:36
当年汽车之家只要发日系车车祸惨状的帖子都会被技术性屏蔽
木鱼
陵墓又小又丑
小可爱 回复 09-22 02:43
秦始皇的陵墓还是比较大的[得瑟]
行者无涯
不是骨气！其实，单纯就是不愿意冒险，不敢跳出舒适区！对它的总体而言，或许是对的。
Money
说句实在话。长安做了什么好事？全靠大股东撑腰没有技术的企业。别说铃木，就是百年福特给他祸害成了什么样？造个面包车还没有五菱的好[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
Money 回复 09-22 18:03
没有说要外企来怎么怎么样。一汽这个样子要花掉多少钱？最后能造个啥出来？没有撑腰的，估计连众泰都不如
用户10xxx36 回复 09-22 20:01
啥都不懂人云亦云[哭笑不得]真可悲，你了解长安福特和江铃福特吗？你看过长安福特吗？你去问问懂车的人长安福特怎么样？现在网络上像你这样的太多太多太多太多了，在有知识懂技术的人眼里都不知道怎么看你，这样不是在显露自己的智商[捂脸哭]
猫猫君
后悔没买小维特拉！
Bill 回复 09-22 12:20
我还在开着
梦里啥都有 回复 09-22 13:54
哈哈😃我一直在开，有一说一这车除了避震硬点儿，通勤真是杠杠的！[滑稽笑]
用户10xxx64
电车时代啦……本田车丰田车都消量极少啦
大叔 回复 09-22 13:54
人家石油便宜，在说，人家不相信你电瓶车技术，人家百年前已经玩过电车了。中国只能造电，平衡国内市场[抠鼻]
超哥 回复 大叔 09-22 16:55
你真可以啊！几句话说了多少“人家”，恶心不恶心?
用户12xxx82
铃木（陵墓）[静静吃瓜][并不简单]
胡明
曾经辉煌的日本工业制造业就是这样走进死胡同衰落的，一个产品线拼到最精致，一条道走到黑，也不愿意承担风险换赛道，新能源方面丰田垄断了氢能源的专利，所以没人和它一块玩儿发展不起来，轮子上安个电机轻混骗人！！日本家电已经退出了，下一步是机电？汽车？？[静静吃瓜][静静吃瓜]
他他他他他来了
混不下去了还嘴硬
土匪s
老鬼子
沉默鹰
印度是外企收割机
白云老仙
对对对，去印度，那里才是你的归宿
KO
这眼睛，绝了
遥望
淘了两个奥拓，自动和手动，一个维特拉1.6手动，一直再用，没有任何小毛病，
奥德彪 回复 09-22 10:41
你是真的穷，车又小噪音又大安全性又低，而且我从你你的言语中还听出来一丝丝的自豪和骄傲
用户89xxx00
铃木身高才一米四几，当然坐小车更好，开大车够的到方向盘吗
这BOSS有点酷 回复 09-22 11:29
小日本人平均身高矮，腿又短，他们开小车，那是他们天生的只能开这玩意儿。
南若妖
为环保节能还是要发展小型车，也节约空间，现在一昧的追求高大上的该控制了，有的车连车位都装不下
山花烂漫
怎么看都是铃木修这个老东西在自我安慰，最后一看是小日子的媒体自愈自乐。
滴答滴
铃木陵墓
墨隐
各个公司的定位不一样，没有简单的对错，在这个市场不行，不代表换个市场也不行。人家这么决策在我们看来是错的，是因为我们眼光狭隘了。
linxw1268
企业有企业的坚持，我赞同铃木的坚持的理念。说实在的，铃木坚持小排量没错，马路上轿车的载客率好像很低很低，雨燕、MINI应该更合适，不过国人就喜欢大，即使后排不坐人都要加长轴距的，真的不知所谓。
浅果果piupiu 回复 09-22 15:54
买房子还背那么多贷款，那你租房子呗。手机你用老年机呗。吃饭别吃肉，啃窝窝头呗。出行共享单车，打的呗。
胖胖熊
你真是瞎扯，你的意思是铃木只能做小型车吗？
a 笑逐颜开
当初买电车那批人的初心是什么？现在的人买电车又是什么原因？只能说绝大多数人都是会遵循羊群效应和攀比心理，只能说个人爱好[抠鼻]
用户14xxx28
最恶心的就是那几家国产摩托车！抄作业都不会
寂夜如風
铃木吉姆尼，够经典吧
帅帅的兽类
不是谁离了中国市场就都后悔，别这么自大自恋了。做好自己的事，少去替别人操心。
夸父
铃木车很不错！特别喜欢那款红色，大油箱的125，饱满，又有力量感，声音又大。当时最喜欢的车！
资源社
煞笔才买陵墓
用户13xxx63
昌河铃木叫你吃了
qtoonn
长安铃木雨燕当年也算是热销车型之一
笨笨
求锤得锤，小日本死了
海到
鬼子该灭种
用户10xxx56
吉姆尼
大龙
铃木在QQ就在。在中国做啥汽车都会有竞争对手。这点日本人永远看不透。
阿义
铃木好没退出还会很多人买肯定有内情
舒墨
看了修的照片才知道，原来在铃木眼中，铃木一点也不小。
用户11xxx08
喜欢铃木车，皮实耐用省油不贵靠谱
(m)^_^(m)
我们中国电力稳定，电车弄到国外大多数国家都不好使，还真不如小排量油车
大夯
一直是世界前10的存在
KKK
别的不说，铃木雨燕确实不错！但价格在当时没觉的亲民[静静吃瓜]
风之回忆
日本现在也就汽车产业还在垂死挣扎
高天流云
呵呵，这个作者是日本人吧
A i ! 征 程
优胜劣汰，当年的摩托罗拉诺基亚还不是折翼沉沙。
用户68xxx93
陵墓的陵墓，有多大
随风
长安，合资坟场
追梦人
思维是个好东西，不变就死，变则活。为什么你一心向死呢？
流浪
国人又买印度塔塔集团的。路虎，号称是英国，结果是英国卖给塔塔集团了
独孤求友
人家是有远见，明白在电车政策下的中国用车市场注定会成为油车的坟场
河牛
经典版北斗七星，要是能出个新的就好了。
用户14xxx71
各有各的生存之道！
王者
买了个“陵墓”，膈应不
用户10xxx60
清醒的聪明人
用户16xxx30
发展中国家一大堆，有大量市场的，中国是特例，中国能普及电动车是因为我们的产电量全世界第一，价格也是最亲民的，所以能快速更替，五年十年计划稳步推进也只有中国能做到，欧洲也知道电动车好用，技术符合现在的科技，普及很难，充电的费用可比加油贵
sam
铃木对中国汽车是有贡献的
大鹏展翅
没看完
石上清泉
曾经听两位专家讲，日本人在哪里出生就姓什么，这个陵墓就是字面意思吗？
用户42xxx57
印度赚钱印度花，一分别想带回家，铃木是怎么把钱带回家的？
果酱菌
三哥还没收割呢，高兴个毛！
用户14xxx97
印度会割韭菜
优优悠悠
为什么只提挣钱，不提印度留下了铃木的利润
上善若水
问题是铃木的车在中国也没有价格优势呀
江南
中国的市场长大成熟了，他只能去找新的发展中的市场，就象摩托，思路都一样。
平民
三菱也退出了吧
清净的天空
无赖
用户10xxx14
日本人死就死吧
用户52xxx08
那是知豆这样的小车在印度不普及
如果若白
过于保守而止步不前，归宿是消亡被淘汰
粤新鲜
这个事情没有对错的。
如果若白
过于保守而止步不前，归宿是消消被淘汰
用户17xxx45
是不是也可以说：这么多年了，日本也没有造出像宁德时代、比亚迪一样的电池！什么原因呢？是不是日本的制度有问题？
爱草平水中行
印度挣钱你也带不走[开怀大笑]
晚照对晴空
印度市场？赚的钱拿的走么[抠鼻]
一路顺风
中国人普遍喜欢空间大的，小型车需求少的确是没有未来的
superoranges
不是因为长安不给力吗，哪个品牌让长安做不毁啊，多少个百年XX毁于长安
浮沉余生
汉奸软文，印度赚钱印度花，一份别想带回家，有什么好的
傻瓜不是瓜
2021年退休，2024年死亡，人生就是这样的样子。交的社保基金都没领完。
河东
牛屎也有春天。要看你放在哪里？铃木这泡屎放在牛圈里，很好
大锋
搞死日本鬼子
用户10xxx96
铃木除了摩托车，汽车本来一文不值
阿正
他聪明，能预判未来，不然现在销量更惨。
亮亮
车子做大点会死吗？有那么难吗？丰田、本田、日产不都能在中国生存！
秦永希
通知一下三哥，铃木可以收割了！[捂脸哭][捂脸哭]
寂寞⊙有害┭
本田也快不行了
菜小ru
家里原先开铃木4s 不妨碍我觉得这个车子烂各种异响
累上留云借月章
印度赚的钱拿回日本了吗……
左佐
不容易超越的，除非改赛道。毕竟专利摆在那。
用户10xxx90
那么问题来了，印度向来是印度挣钱印度花，一分别想带回家，为什么印度政府不对铃木下黑手。
喵喵呜哒
只能说明很多穷人最喜欢名牌或者假名牌
用户10xxx24
国产豪车，技术遥遥领先地球
用户10xxx39
铃木是对的，离开一个到处被制裁的国家是明智之选
星星
这种文，评论区最不缺的就是精日鬼子
住在宇宙边缘
确实很耐用，基本不用修。但不适合中国市场了。
gcgy2006
该死的老鬼子！