来自保时捷博物馆的分享：Gruppe B Studie
1981年，保时捷的首席工程师赫尔穆特·博特（Helmuth Bott）提出了一个大胆的想法：打造一款搭载全轮驱动的全新911。他最初将这个计划包装为一台专为Group B拉力赛准备的赛车，很快便获得了高层批准。但开发要求十分苛刻：既要控制成本，还必须使用来自Group C项目既有的发动机。
最初，这个计划在内部秘密推进。到了1983年法兰克福车展，保时捷正式亮相了概念原型车Gruppe B Studie。虽然它在外形上与当时的911有几分相似，比如轴距、车窗、车门以及车顶线条，但实质上已是一款全新的车型。没过多久，它就有了一个新名字：959。
为了让原型车更接近量产，工程团队在设计上做了多处改动，例如增加了前后的通风口，以及后轮前方的进气道。最终，定型的版本在1985年法兰克福车展全球首秀，至今正好40年。
最终上市的959在细节上有所调整，但依旧延续了1983年Gruppe B Studie的精神。此后，959以量产车的身份征战巴黎达喀尔拉力赛，而最初那台“Gruppe B Studie”始终只是静态展示的模型，从未真正驰骋。
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