看到保时捷Macan裸车价砍到35万，我没觉得激动，反而有点警觉。 一个常年被

看到保时捷Macan裸车价砍到35万，我没觉得激动，反而有点警觉。 一个常年被视作“豪华标杆”的品牌，突然杀到合资价位，是“活不下去”的信号。2025年前三季度利润暴跌99%，光第三季度就亏了9.67亿欧元，这不是调整，是深度危机。 中国市场成了最大软肋。前九个月交付量跌去26%，预计全年下滑近三成，而中国偏偏是它过去的第一大市场。问题在哪？本土新能源太卷了。问界、理想这些新势力，20多万就能给出超大空间+智能驾驶+三秒级加速，消费者换车更务实，性能不差、体验更好、价格还便宜——保时捷拿什么拼？ 品牌靠“光环”撑不了太久。以往“百万级保值神话”也开始塌房，二手市场大量车型跳水，连Panamera这种旗舰车，落地150万、如今卖不出70万，谁还敢买新车？更别说动辄上百万的纯电Taycan，现在库存爆仓，连经销商都不愿进货。 保时捷急了。裁员、重组、压缩经销网络，甚至高调在中国建研发中心，试图补上智能化短板。但这些都是中长期动作，短期能稳住的，只有大降价。问题是这招，还能撑多久？ 我认为，价格战救不了“认知塌方”。现在的消费者，已经不是只看LOGO的时代了。保时捷如果继续端着架子，只想着靠情怀溢价，未来可能连35万都没人买账。 降价只是表象，真正的问题，是传统豪车品牌在新时代价值体系中“掉队”了。 如果它还想赢，必须放下“过往荣耀”，真正理解这个时代消费者要的是什么。