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郑州是一座火车拉来的城市，一方面说明郑州这座城市，其发展和铁路息息相关，另一方面说明郑州在铁路网中的重要地位。
普速铁路时代的郑州，东西向的陇海铁路、南北向的京广铁路，交汇在此，东南西北的火车要想去往任何一个方向，郑州都是跨不过去的枢纽。
到了高铁时代，依然还是如此，徐兰高铁、京广高铁在郑州十字交汇，更何况加上郑渝高铁、济郑高铁、郑阜高铁、郑太高铁等多条线路还从此处过。“米”字形的高铁网，铸就了郑州东站的超然地位。
南来北往、东进西去的动车，到了郑州东站，基本上都会刹一脚，办理客运。就算不办理客运业务，也会停下来进行技术性停车，更换司机或者什么的。
故而，逢车必停的郑州东站，有跨不过去的高铁站这一说法。凭借这点，说郑州东站笑傲国内高铁站，也不为过。
不过，历史向来就是拿来打破的。11月2日，就有一对动车，勇敢地做了首个吃螃蟹的，首次且成功跨过了郑州东站！
9点22分，一趟G6686次高速动车组，从许昌东站开出，一路向北，开往安阳东站，历时53分钟之后，于10点15分终到。这趟高速动车，经京广高铁，中间一个站也不停靠。
这两个高铁站均位于京广高铁上，也都属于国铁郑州局管内。
随后，G6686次高速动车在安阳东站休息20分钟后，改变车次为G6685次，在10点35分再次启动，掉头回返许昌东站，在11点28分到达，在途用时也是53分钟，也依然是一站直达。
这对高速动车，从南到北，再从北回南，均经过了郑州东站，但毫不犹豫地跨过去了。
从郑州东站的站场设置情况看，10站台、11站台处的轨道属于京广高铁的正线，这对G6686/6685次高速动车是有条件不停靠郑州东站的。
据了解，这对G6686/6685次高速动车由CR400BF-Z复兴号智能动车组担当运行，国铁郑州局值乘。
高速动车快速通过郑州东站场景
为何要开这么一对高速动车，一站不停地通过郑州东站，而且始发终到站都是河南省境内的2个地级市车站，有什么特殊原因呢？
目前，尚不得而知真实的情况。从铁路12306查询的情况看，这对高速动车的开行时间，也就11月2日，后续均没开行计划。难道是试验？还是公务用车？
