大众甲壳虫的底盘相当好用，因为后置引擎与后轮驱动的设计，爱怎么改就怎么改，完全不受车体设计限制，也难怪瑞典的独立车厂Enzmann，会在1957年推出颇有型的敞篷小跑车Enzmann 506。
中置引擎后轮驱动的小跑车Enzmann 506，在1957年推出时共有两种形态：没有车门的敞篷与硬顶两种，结果敞篷车型大受欢迎，因此是欧洲业余赛车手的最爱，其最主要原因是能进行底盘和动力上的调校，且必要时能搭载不同引擎，而且费用相当便宜，因为不少底盘零件都来自大众国民车甲壳虫。不过硬顶款也有特别功能，就是车顶采用类似战斗机的滑盖式设计，要进出驾驶室还可帅气地将车顶推开，然后一跃而出。
以FRP玻璃纤维为车身的Enzmann 506，外形相当流线，正因为没有坚固的保险杠，所以前方装置类似犀牛角的金属管，看起来非常怪异，然而在赛场上可没人装这玩意。4200×1600×1080mm的Enzmann 506，车身重量仅510公斤，可算是彻底轻量化，因为没有收音机、空调等配置，当然这些也都不需要，开这辆车当然要讲求操控乐趣，舒适并非重点。
动力上Enzmann 506采用大众的1192cc风冷水平对置四缸OHV引擎，加上化油器后，最大输出马力只有30hp，当然也可选择1.3升的Super 1300，马力可达45hp，虽然输出功率不大，但1.2升可有150km/h极速，1.3升则为160km/h，这在60年代可是惊人成绩。
1968年Enzmann 506全面停产，但直到今天，欧洲仍有不少独立车厂仍打造这款经典名车，不过仍以敞篷居多。
