俄海军22350护卫舰4号舰伊萨科夫海军上将号正式下水，对于22350护卫舰4号舰的下水，俄军方极为重视，海军总司令亲临现场参加下水仪式。

22350级护卫舰是俄罗斯自行建造的排水量最大的水面作战舰艇，同时具备对空、对海、反潜和远程对陆作战能力。其设计理念与性能相比同时期的欧美同级别护卫舰，性能大体相当，且火力更强，但在整体吨位以及适航性都不如像德国的F126级护卫舰这种吨位更大的护卫舰。

22350护卫舰

22350级护卫舰舰长130米，舰宽16米，吃水4.5米米，满载排水量4500吨，最大航速30节，续航力4000海里/14节，自持力15天，编制人员210人。

2250级护卫舰装备一门130毫米舰炮，雷达系统采用四面相控阵雷达，并搭配了48单元垂发系统。

22350级护卫舰在俄海军的定位与我国052D型护卫舰相当，被俄海军看做是俄海军未来几十年的主力舰艇，用于替代俄海军中的现代级驱逐舰以及无畏级驱逐舰。

22350护卫舰垂发系统

俄海军原计划是用十五到二十年的时间完成20艘22350型护卫舰的建造工作。然而眼睛一睁一闭二十年快过去了，22350型护卫舰服役的数量也仅仅3艘全部都交付北方舰队。第4艘将会在两年之后正式交付俄太平洋舰队。从这建造速度上也能看的出22350型护卫舰的命运多舛。

22350级舰于2003年由俄北方设计局负责设计，作为俄罗斯自行设计的中大型护卫舰，俄北方设计局仅仅花费一年半的时间就完成全部设计方案，这从侧面也能看得出北方设计局的实力。

22350护卫舰动力系统

22350型护卫舰首舰戈尔斯科夫海军元帅号于2006年2月开工建造，2010年10月下水，但直到2018年7月才正式交付北方舰队服役，耗时12年。如此速度与三哥的建造速度不相上下。而22350护卫舰的2号舰耗时11年，3号舰依旧耗时11年，而刚刚下水的4号舰计划在两年后交付太平洋舰队，届时整个建造服役周期达到13年，真的可谓是十年磨一舰。

22350型护卫舰整个建造周期如此之长，首先与俄罗斯整个要船业的萎靡衰弱脱不开关系，同时缺少大型水面舰艇的建造经验，毕竟苏联时期大型水面舰艇的建造都在乌克兰的黑海造船厂建造，而更重要的是缺少子系统的配套。

2005年，22350型护卫舰设计定型时，整个俄罗斯除了建造所需要的钢板以及上头的卡-27直升机能够直接使用在，其它所有子系统都处于正在开发以及准备开发的阶段。

22350护卫舰示意图

就拿首舰戈尔斯科夫海军元帅号为例，当首舰戈尔斯科夫海军元帅号正式下水的时候，其所装备的5P-20K有源相控阵雷达的电子匹配工作都还没有完成，甚至一度传出是不是要用现有的S波段大面板雷达来替代C波段5P-20K有源相控阵雷达，可以说戈尔斯科夫海军元帅号一直都在等舰上面的子系统，属于来一个装一个的状态。

22350型护卫舰最大的问题来自于它的动力系统，22350型护卫舰的动力系统采用的是M90F燃气轮机以及R055减速箱，而这两个设备的供应商都是乌克兰的曙光设计局。1号舰和2号舰开工时，乌克兰向俄罗斯提供了M55动力系统包括M90F燃气轮机以及R055减速箱，然而由于乌克兰危机爆发，2014年，乌克兰就停止了向俄罗斯供应M90F燃气轮机以及R055减速箱，因此3号舰下水的时候整个动力舱空空荡荡的，只能够等待自产的燃气轮机和减速箱。

服役的22350护卫舰

俄罗斯留里卡-土星制造局扛起了22350型护卫舰动力系统的研发工作，毕竟留里卡-土星设计局手机头就有M90F燃气轮机的核心设计资料。M90F燃气轮机属于苏联时期UHT-15000的升级改进版本，属于苏联时期第三代舰用燃气轮机。

2018年，留里卡-土星设计局完成了首台M90F燃气轮机的生产工作，并命名为M90FR，随后装在三号舰上进行测试工作，包括最新下水的也是装备了俄罗斯自产的M55动力系统。而M55动力系统的交付也标志着俄罗斯完成了7000吨级以下舰艇动力系统的国产化之路。

22350型护卫舰前两艘因为子系统问题建造时间过长，后两艘又因为动力系统问题又被拉长。现在在解决了所有系统问题之后，俄海军想要大规模装备22350型护卫舰，那么建造周期上肯定要压缩。

22350护卫舰的建造周期能压缩到三至四年内就能够服役一艘，甚至大批量同时建造，那么对俄海军整体实力上的提升绝对不小。不过这一切都要看俄罗斯造船厂够不够给力了，不过从俄罗斯造船厂近几年的表现来看，够呛！