后悔也没有用，北极航线开通，首艘货轮已经起航，波兰已成弃子？北极航线极限启航，18天直达，看到中方有别的替代方案，波兰急了，宣布25日将开放口岸，但还来得及吗？9月12号当天，波兰突然给中欧物流泼了一盆冷水，一句“不安全”就直接关了白俄罗斯的所有边境口岸，其中甚至连汽车、卡车的过境点都没有放过。 这简直是把大部分的中欧班列都拦在了国外，这么多班列要从波兰借道进入欧洲，他这一关不打紧，无数要运往欧洲的货物都被拦在了白俄罗斯的边境上。 如今正值欧洲的圣诞旺季，这些货物原本就是用来补充市场的，不但数量庞大而且价格十分的高昂。 这要说不是针对中国，都没人信，更好笑的是，波兰主动关闭口岸却没想过他自己其实也在局内。 每年都指着这些班列赚物流费，但如今口岸关了，列车停了，钱赚不到了就连边境城市的失业率都有了上升的趋势。 本着合作共赢的意识，中国外交部长在9月15号的时候，找波兰谈过一次。 明明已经谈妥了，但波兰在18号的时候却突然翻脸，口岸也是没有丝毫要开的意思。 只是这个时候俄罗斯和白俄罗斯的军舰早就已经结束了，在以安全为由关闭口岸，波兰到底打的是什么主意，明眼人其实都清楚。 欧洲商家急得跳脚，但是中国却一直稳坐钓鱼台，因为中方从来都不会将鸡蛋放在一个篮子里。 9月23号，“伊斯坦布尔桥号”正式鸣笛起航，这也是第一艘沿着北极东北航道前往欧洲的轮船，刚好地托住了中欧班列脱轨后的供应链需求。 更牛的是，这一次中国走的这条冰上捷径，从宁波到英国的弗利克斯托港也只需要18天而已，比中欧班列可以整整快一周的时间。 更重要的是，这条航线甚至连环保都考虑到了，就连碳排放量可以减少一半。 货轮仓位被抢空，而且其中装的还都是新兴产品，附加值极高。 速度这么快，哪怕之前被耽误了几天，这些货物运到欧洲，依然可以赶上圣诞节的购物狂潮。 对于商业货运而言，航线的安全显然是最重要的。 所以中国这一次首航的这条冰上捷径不仅仅避开了红海危机、边境封锁这些糟心事，甚至连遇到海盗和冲突的风险都几乎为零。 有人认为，中国首航成功，波兰自然也就成为了弃子。 但其实，中国的所作所为更多的是想给全国物流敲响一个警钟，那就是任何时候都不要过度依赖一条线，多做准备才不会让自己陷入被动当中。 当南线的铁海牛联运可以分流，中线蒙古通道不断扩容，传统海运也能扛起大宗货物时，波兰手上的筹码，自然也就成为了废纸一张。 波兰现在或许是真的后悔吧，毕竟它不仅仅要看着自己作死，还得亲眼看着北极航线取代自己的位置。 只是不甘心又能如何呢？毕竟全球的物流格局终有一天会从单边依赖扩大到全面开花。 虽然现在波兰已经宣布将会放开口岸，但是真的还来得及吗？ 波兰这次的举动，让我们看到了他的不稳定与小心思。 也许以后我们还会用中欧班列来运送货物，但绝不会再全然相信波兰了，以后跟波兰的合作也需要多考虑了，因为毕竟有前车之鉴在。 波兰的这个举动可谓是赔了夫人又折兵，自己没捞到一点好处不说，反而是让自己的“信用分”下降了不少，真是得不偿失。 参考资料： 光明网 《波兰总理宣布将重开波白边境口岸》 环球时报 《18天直达欧洲！“中欧北极快航”今日开通》 中国宁波网 《跨越北极18天急速直达 宁波舟山港9月将迎来史上最快“中欧快航”》
