比亚迪这次大搞智驾，本质上是在下一盘关乎未来生死的棋。
电动车市场卷完价格卷续航，现在必须卷智能了，而比亚迪要保住"老大"位置，必须把智驾变成全民标配。
具体可以从三个层面理解：
一、市场倒逼：不搞智驾就要被踢出牌桌价格战打不动了去年比亚迪靠降价抢市场，秦PLUS卖到7万块5。但今年各家都降价，光靠便宜已经不够。现在消费者买电动车，开始盯着"能不能自己开""会不会自动停车"这些智驾功能。就像手机从打电话变成智能终端，汽车也得从"能跑"升级到"会思考"。特斯拉和小鹏们逼的特斯拉全系标配FSD，小鹏NGP能用语音控制变道，这些新势力把智驾做成了核心竞争力。比亚迪虽然销量第一，但过去总被吐槽"智能不如特斯拉，科技感不如蔚来"4。现在再不做智驾，高端市场可能保不住。
二、技术攒大招：比亚迪其实准备了十年偷偷憋技术别看比亚迪现在说智驾是核心战略，其实2012年就开始研究自动驾驶，2015年还和百度合作过5。但王传福以前觉得激光雷达太贵，普通用户用不起，所以一直没大规模推。现在激光雷达价格从几万降到几千，时机成熟了。砸1000亿搞"军备竞赛"比亚迪今年宣布投1000亿搞智能化，相当于把蔚来过去5年的研发费用全包圆了5。光智驾团队就从100多人扩到5000多人，比很多车企整个研发部都大。用网友的话说："比亚迪要么不做，做就往死里做。"
三、商业阳谋：要把智驾变成白菜价用卖手机的套路卖车当年小米把高端摄像头装到千元机，比亚迪现在要把30万的智驾系统塞进7万块的车里。比如新推出的天神之眼C版，用摄像头+毫米波雷达替代激光雷达，成本降了80%，但照样能自动泊车、高速领航68。这招直接打破"智驾=高端车专属"的潜规则。靠销量摊平成本比亚迪去年卖了427万辆车，相当于每天出货1.2万辆12。这么大的规模，采购激光雷达能拿到白菜价，自研芯片也能分摊研发成本。就像网友调侃："别人家智驾是定制西装，比亚迪要做优衣库爆款。"
四、更深层的算盘：抢未来话语权重新定义行业标准比亚迪把智驾功能拆成三个版本：仰望用三激光雷达顶配，腾势用单激光雷达中配，比亚迪品牌用纯视觉低配7。这相当于告诉行业：智驾不该分高低贵贱，关键看怎么组合技术。就像当年刀片电池重新定义电池安全，现在要用智驾重构竞争规则。给中国智驾打广告比亚迪喊出"全民智驾"的口号，本质上是在对抗特斯拉的FSD霸权。通过把智驾装进网约车、代步车，让更多普通人体验中国技术。就像王传福说的："好技术就应该人人可享"6，这话听着像情怀，实则是市场扩张的大杀器。说人话总结：比亚迪搞智驾不是跟风，而是既要保住销量王座，又要争夺技术话语权。
短期靠低价普及抢市场，长期想用规模优势定义行业规则。这场仗打好了，比亚迪就能从"电动车工厂"变身"智能出行方案商"，甚至可能复制华为在手机行业的逆袭路径。
但风险也很大——如果智驾出事，可能砸了多年积累的口碑。所以你看比亚迪发布会反复强调"安全是最大的豪华"，就是在给自己上保险67。
