扬帆起航时，你会经历向下风一侧的横移。哪些经过水手们亲身试验的航行技巧可以帮助你又快又好地做出应对呢？在此，我们向你提供6个非常实用的航行tips，让你和船员在航行时可以更加安全。
1. 迎风驶向位于上风的目的地
扬帆航行时，船会向一侧偏移。除了侧顺风航行或尾风航行时之外，这种叫做风压差的横移会始终存在。在驶向位于上风的目的地时，建议偏向等角航线上风10-15度操舵。
如果遇到有利的风向变化，要抵抗住放松缭绳的“诱惑”。当你获得升力时（风转向船尾），转向上风，更靠近风向。等到距离陆地更近时，转下下风。而后放松缭绳，在最后的航段，以较为轻松的横风或尾风航向航行。沿岸横风或尾风航行会让你在到港时处于较好的精神和体力状态。
2. 雇佣一位专业罗经校准师，确保可以安心航行
在开始沿岸巡航或远洋巡航前，请一位罗经校准师检查你的操舵罗经。确保操舵罗经“零误差”，无论你是否有手机或者GPS提供磁方位。做工精良、准确可靠的操舵罗经的准确性无可比拟。但是在进行长距离巡航前，你需对其进行检查。
很多船只安装的罗经价格低廉，暴露在紫外线下发生了老化，并且从未检查或测试过仪器误差或偏差。不用于导航时，请盖上罗经罩。紧要关头也可以使用一顶旧帽子或绞盘罩。然后，付费请专业人士确保其适合航行使用。使用值得信赖的罗经，享受更无忧无虑的巡航。
3. 禁用会导致自差产生的“捣乱”产品
务必留心，在当今电子产品泛滥的世界，所有的电子产品会影响到磁罗经。这种“捣乱”产品包括手机、笔记本电脑、海图显示屏、附近布线装置、智能手表等。在磁罗经一米范围内的金属饰品和眼镜镜框都会导致自差。
在航行开始前，所有手机关机，留下一部手机（船长的）用于导航或紧急情况就足够了。若允许在船上使用手机，那情况可能会严重失控，我就碰到过。任何类型的手机或布置在罗经附近的电线都可能会严重干扰操舵罗经。移除位于罗经周围1米的“安全区”内的个人设备。
4. 保留一份手写的航行日志
在地理大发现的早期，几乎没有水手持有宝贵的航海图。确实，通常只有得到国王或女王的直接许可后，航行前往新大陆的船长才能获得这一宝贵的工具。所以，成百上千的其他船只是如何能够准确地从一个港口驶向另一个港口的呢？
地理大发现时期的海图
船长们会共享手写的记录（航海日志）。航海日志包含路线、风向以及关于陆地的描述。对于所有船只而言，一直以来，航海日志都是最重要的备用导航工具。如果航行时人手短缺，你可能需要推迟标绘海图的时间，处理像缩帆这样的任务。先将导航信息记录到你的航海日志上，过一段时间再来将日志记录的数据标绘于海图。
要抵挡住不进行手写记录、只手机使用App记录的诱惑。App极易发生数据崩溃、消除或丢失的情况。标准的航海日志要就包括时间、水深（如果有的话）、经纬度、航向、罗经误差、视觉方位、雷达测距、阐释性评述。
5. 确保帆船位于“安全框”内
过去，当我驾驶吃水深度为 10 到 12 英尺的千吨级船只时，我非常注重准确性。毕竟，新英格兰的岩礁不允许水手出现任何失误。当在像豌豆汤一样浓郁的大雾中进出港口时，我们与搁浅通常只有一线之隔。为了安全起见，我们一定要留出更大的误差空间。
如果在恶劣的天气下航行，你可以在自己周围创建一个“容错框”。 绘制最后的已知的位置。 在航迹两侧画一个大约一到两海里的框。仔细检查框内是否存在任何危险，特别注意下风一侧或下流一侧。必要时扩大框的范围，高亮标注出框内的危险。你或许可以将其设置为“接近航路点”，触发警报。
6. 仔细浏览《航行注意事项（Navigation Notes）》，获得新信息
打开任何一张海图，你会发现海图的不可航行区域（陆地和边界区域）印有一些内容。海图注释显示的信息过于详细，无法在可航行区域显示。在航行开始之前，浏览海图注释。确定可能影响罗经、天气和安全区域信息的水深和高度基准、危险物、磁场异常（如果有的话）。
如果使用光栅海图（航海图的电子版本），你需要上下左右滚动以查找适用的注释信息。如果使用基于矢量技术的电子海图 (ENC)，你也须仔细研读适用这一区域的海图以获取详细的航行注释。由于屏幕空间有限，矢量图很少显示所有航行注释。这是另一个携带沿岸海图和内陆水域海图来确保安全的原因。
电子海图vs光栅海图
矢量图vs光栅图
以上6种方法，可以让你更快、更轻松地驾驶任何帆船航行。在这个航海季，请将这些经过海上实际检验的技巧交给你的船员！
