日系“小而美”，“美”不起来了！ 虽说“老钱”将对日本汽车进口关税从27.5%下调至15%，但仍对马自达、斯巴鲁及三菱等依赖美国市场的日本中小车企构成沉重压力。 美国是三家车企的最大单一市场，其中斯巴鲁超七成销量、马自达近三成销量集中于美国，而三菱在美无本土产能完全依赖进口。高关税直接导致车企利润大幅缩水：马自达预计2025财年净利润暴跌82.5%，斯巴鲁营业利润下降50.7%，三菱净利润预期下调75%。 为应对成本压力，这些企业纷纷采取“本土化+协同化”策略：马自达加速与丰田在阿拉巴马州合资工厂的产能提升；斯巴鲁投资400亿日元扩大美国生产并计划将森林人车型转移至印第安纳工厂；三菱则寻求利用盟友日产在美闲置产能。然而，分析指出，若成本持续攀升，部分日系品牌可能被迫退出美国市场。这一调整不仅反映全球贸易政策对汽车产业链的深度冲击，也揭示中小车企在全球化竞争中的脆弱性。
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