面对中国的出口反制措施，美国气急败坏，短短24小时内，完全是被动地出昏招。一边是禁止中国航司经俄领空的提议，刚放出来就被自己人算出亏空，另一边是借制裁伊朗捎带上中国企业，却暴露了自己的双重标准。 这种手忙脚乱的操作，说到底是霸权手段失灵后的无奈之举。 先看禁止中国航司经俄领空这招，美国交通部说得冠冕堂皇，声称中国航司因此获得“不平等优势”，甚至给中国航司两天时间回应，放话11月可能就生效。 可稍微捋捋前因后果就清楚，这锅压根不该中国背。俄乌冲突后是美国主动制裁俄罗斯，才换来了俄方的领空禁令，美国航司不得不绕路飞行，成本涨了不少。 现在看到中国航司能走捷径，就想拉着别人一起吃亏，这逻辑简直霸道到没边。 美国航空业游说团体还算了笔账，说这让美国航司每年损失20亿美元市场份额。可他们没说的是，中美航线的客源根本不是对等的。 中国赴美的学生和游客数量一直比美方来华的多得多，这些人带去的学费、旅游消费，早就是美国高校、酒店业的重要收入来源。真要是限制了航班，首先扛不住的就是美国的服务业。 去年4月美国航司就曾逼着政府暂停增加中美航班，结果自己连已有的配额都用不完，说白了就是竞争力不行，想靠政策抢生意。 有意思的是，欧洲的法航荷航、德国汉莎也跟着起哄，想限制中国航司飞往欧洲的航班，可见这种靠打压对手的心态在西方航企里很普遍，但这终究解决不了自己的问题。 航司的提议还没等中国回应，美国另一波针对伊朗的制裁已经把矛头指向了中国企业。 10月9日，美国一口气制裁上百个个人、实体和船只，把购买伊朗石油的中国炼油厂、码头都列了进去，还给扣上“影子船队”的帽子。 可这套路中国企业早就见识过了，今年3月、4月，山东两家炼厂就因为同样的理由被制裁过。美国的算盘打得很响，想通过切断伊朗石油的销路施压伊朗，同时卡中国的能源脖子。 但现实根本不按美国的剧本走。中国从伊朗进口的原油占比不算小，这些原油大多被地方炼厂买走，支撑着不少地区的化工产业。 可美国的制裁没让中国企业断供，反而逼着大家想办法。炼厂开始更多地从沙特、阿联酋买油，用长期协议锁定供应，还慢慢习惯了用人民币结算，绕开美元的限制。 而所谓“影子船队”根本是美国自己逼出来的。正是因为美国常年搞单边制裁，伊朗才不得不通过非传统渠道卖油，中国企业的正常贸易反倒成了被攻击的靶子。 而且伊朗也没坐以待毙，不仅把浓缩铀丰度提了上去，还和俄罗斯签了250亿美元的核能合作协议，美国想靠制裁逼伊朗让步，显然是打错了算盘。 美国这边乱出牌，中国的反制却精准地打在了要害上。就在美国宣布制裁的第二天，也就是10月10日，交通运输部就公告，10月14日起对美船舶收特别港务费。 这收费不是一笔小钱，美国企业拥有、运营的船都得交，而且还会逐年涨价。 一艘10万吨的货轮，一次就要多交4000万，这笔钱最后肯定得算到美国进口商头上，要么自己消化利润，要么涨美国消费者的购物价。 今年4月美国就因为关税问题出现过囤货潮，这次恐怕又是老百姓买单。 更值得说道的是，中国的反制早就不局限于贸易领域了。美国一直想在科技、军工上卡中国脖子，却没料到自己的命脉攥在别人手里。 稀土就是最典型的例子，美军1900多种武器系统都离不开稀土，造一架F-35隐身战机得用几百公斤稀土，一艘核潜艇更是要好几吨。 可自从中国今年4月加强稀土管控后，美国的稀土库存撑不了多久，F-35的生产线都开始阶段性停产了。 美国急着找替代品，9月刚和巴基斯坦签了5亿美元的稀土开发合同，可这根本解不了近渴。 稀土开采、提纯是个技术活，中国能把纯度做到99.99%，美国现在最多也就99.5%，而且他们本土的矿要么环保审批通不过，要么没人愿意干这行。 就算巴基斯坦的矿能挖出来，要建成完整的产业链至少得五六年，美军的生产线恐怕等不起。 更关键的是，中国最近还把三家美国军工巨头列入了出口管制清单，进一步掐紧了供应链。美国想靠制裁中国占便宜，结果自己的军工生产线先扛不住了，这反差实在太明显。 美国的这些昏招，本质上是霸权思维的惯性。以前靠着制裁、施压就能让别的国家让步，现在遇到中国这样不吃硬的，就彻底没了章法。 想拿航司撒气，却忘了自己的服务业离不开中国客源；想借伊朗问题施压，反而倒逼中国能源进口更自主；想在贸易上压制中国，自己的企业和消费者先受了罪。 更别说美国搞单边制裁早就引起了反感，连欧盟内部都有分歧，德国的巴斯夫、西门子因为制裁伊朗，好几亿欧元的生意要黄，法国总统都呼吁搞“人道主义豁免”。 说到底，现在的国际博弈早就不是谁嗓门大谁说了算。美国要是还抱着老一套的霸权逻辑不放，只会出更多昏招，最后坑的还是自己。
