比亚迪销量最快破百万、累计销量最高的SUV——宋PLUS，要停售了。
宋 PLUS 这个名字大概率不会再用，海狮 06就是它的替换车型。
宋 PLUS 还是有不少战功的：
2020 年上市，2021 年推出 DM-i 版本后彻底爆发，2022 年卖了 45 万辆，占海洋网销量一半以上。
既然卖这么好，为什么要停售？
1、宋 PLUS 本来姓「宋」，属于王朝系，但 2021 年为了盘活刚成立的海洋网经销商体系，被划到了海洋网卖。
结果就是：现在比亚迪有三款「宋」——宋 Pro 在王朝网，宋 L 在王朝网，宋 PLUS 却在海洋网。
2、去年 7 月比亚迪同时发布了王朝网的宋 L 和海洋网的宋 PLUS改款，配置价格几乎一样，只是设计风格不同。
今年 8 月海狮 06 上市（13.98-16.38万），又和宋 PLUS 价格重叠，但空间、续航、智能化全面升级。
结果很明显：海狮 06 首月卖 3 万+，宋 PLUS 同期跌到 1 万出头。市场用脚投票了。
3、最重要的原因是比亚迪要精简产品线了。
比亚迪现在有 60 多款在售车型，但单纯堆车型数量对销量拉动已经不明显了。用户在两张网之间反复比价、左右为难，最后反而选了友商。[吃瓜]
现在比亚迪的对手不再是反应迟缓的合资品牌，而是各路「摸着比亚迪过河」的新势力——他们可以价格更低、配置更高、迭代更快。
现在比亚迪的应对策略是三板斧：弱化双车战略，退出重叠产品，开发「独占」车型。
- 王朝网上探高端（汉 L、唐 L 到 27 万）。
- 海洋网专注年轻市场（旅行车、高续航纯电 SUV）。
宋 PLUS 的停售是个标志性事件，意味着比亚迪从「野蛮生长」进入「精细化运营」阶段。
过去几年靠密集发新车抢市场的打法已经到了边际效应递减的时候，现在需要的是更清晰的产品定义、更高的运营效率。
与其让用户在宋 PLUS、宋 L、海狮 06 之间反复纠结，不如砍掉宋 PLUS，让王朝网和海洋网各司其职、泾渭分明。
