網上熱傳小米汽車又出事了，一輛 SU7 撞擊後起火，車內人員疑因電子門鎖失效而喪生。這不是第一次「智能」成為悲劇的幫兇。
說句實在話——手機品質都沒做到世界一流，就去造車，風險太大。
手機不好用最多被用戶罵幾句，汽車不安全，出事卻要人命。
馬斯克造特斯拉的時候，是從底層電控、動力電池、車身結構一步步摸上來的；那時他不是在做「智能終端」，而是在賭一個能源時代的顛覆。而國內的很多企業做車，更像是在換個外殼、加個大屏甚至在冰箱彩電大沙發的思路上延伸，核心的安全哲學、工業邏輯並沒有真正打通。
小米做汽車有它的勇氣，也有它的邏輯——在智能化浪潮中，車變成了「移動的終端」，這在商業邏輯上是說得通的延伸。但汽車講的是「穩」，不是「快」；講的是「驗證」，不是「疊代」。
特斯拉的成功來自底層技術與長期積累，而不是靠藉鑒炫酷的外形和幾塊炫目的屏幕。
小米要贏回信任，不在於公關，而在於誠意：把問題講清楚，把責任扛起來。讓公眾看到一家企業面對錯誤的誠意與能力。否則這場「跨界造夢」，終究會被現實打醒。
經濟觀察社會觀察安大叔碎碎念
