极越汽车刚冒头的时候，那可是风光无限，背后有百度和吉利两大巨头撑腰，大家都觉着它是含着金汤匙出生的“天之骄子”，笃定它能在这红海之中乘风破浪，闯出个大名堂。

谁能料到，世事无常，这才没过多久，就传出噩耗，好似一记闷雷，把人打得晕头转向。这不免让人寻思，就算站在巨人肩膀上，咋还摔得这么惨呢？难道真是应了那句“花无百日红”？它到底是咋把一手好牌打得稀烂的？

12 月 11 号那天，极越汽车跟中了邪似的，突然就爆发出大规模裁员潮，消息跟长了翅膀一样瞬间传遍网络。那阵仗，就好比平静湖面猛地炸起一颗炮弹，涟漪波及到每一个角落。

公司内部信里也不藏着掖着了，直言经营困难，大刀阔斧削减岗位，更离谱的是，留下的员工居然要从 12 月起自掏腰包上班，工资？想都别想！

那些个主播可太惨啦，前脚还在直播间唾沫横飞地卖车，后脚就被告知下岗了。有个主播当时正讲得眉飞色舞，冷不丁听到这消息，直接情绪崩溃。

眼泪汪汪地哭诉：“我上个月累得跟狗一样，起早贪黑，结果现在说没钱发工资，这不是坑人嘛，想哭都没地儿哭去！”这画面一传到网上，立马炸开了锅，网友们议论纷纷。

买车的车主们也慌了神，刚美滋滋提了车，转头公司就摇摇欲坠。心里直犯嘀咕，这以后车要是不能联网，不就成了个“铁疙瘩”？质保、三包会不会打水漂？

售后网点都快没影了，车出点毛病可咋整？真是“刚出狼窝，又入虎口”，满心焦虑没处说。

研发团队近乎全军覆没，那些个平日里埋头钻研新技术、满心憧憬打造爆款车型的精英们，一夜之间丢了饭碗。售后也元气大伤，仅剩下稀稀拉拉几个人撑着，原本承诺的贴心服务这下怕是要成泡影。

门店更是门可罗雀，试驾、接待业务直接停摆，往昔热闹场景一去不复返。员工们站在十字路口，左右为难，走呢，得熬到明年 2 月底才有 N + 1 补偿。留呢，就得勒紧裤腰带自费上班，这不是把人往绝路上逼嘛！

再瞧瞧销量，本以为背靠大树好乘凉，可现实却狠狠打脸。11 月才卖出去 2485 辆车，全年加起来也就 1.4 万辆，跟同行理想、小鹏比起来，那简直是小巫见大巫，人家一个月销量都能顶它好几个月。

降价促销这招都使烂了，市场还是不买账，新车刚上市那点风光劲儿早就没影了，转型更是步履维艰，每一步都像是踩在棉花上，使不上力。

最让人无语的是 CEO 夏一平，员工在水深火热里挣扎，他倒好，频繁穿梭在直播间，还大谈特谈“创业 2.0”，网友们气不打一处来，纷纷吐槽：“老板这心可真够大的，员工都揭不开锅了，您还在镜头前谈笑风生，到底咋想的？”

眼瞅着局势越来越糟，官方赶紧出来灭火，信誓旦旦说正在积极融资，内部架构也在大调特调，三包和质保服务暂时还没掉链子。可大家心里都跟明镜似的，消费者的信任早就像漏了气的气球，瘪了。

员工的心也哇凉哇凉的，不少人都开始另谋高就。业内人士都摇头叹气，说极越要是接下来还站不稳脚跟，这一系列操作估计也就是临死前的“回光返照”了。

极越这场大戏，真让人看得五味杂陈。它就像一面镜子，照出了商场的残酷无情，也警示着后来者别盲目自大。创业之路，绝非康庄大道，哪怕起点再高，稍不留神就会掉进万丈深渊。

咱也别光瞧热闹，得从中吸取教训，无论是企业掌舵人，还是普通打工人，都得时刻保持警醒，有居安思危的意识。未来的路还长，谁也不知道下一个跟头会栽在哪，但只要怀揣希望，脚踏实地，总能在风雨之后见彩虹。

希望极越能熬过寒冬，也愿每个职场人都不被时代的洪流轻易冲走，在这波涛汹涌的商海里，找到属于自己的安稳港湾，别让梦想“折戟沉沙”！