尽管特斯拉的销量在今年前 9 个月下降了 8.5%，但它仍然主导着加州的电动汽车市场。这是一个巨大的市场。截至 9 月，电动汽车占该州新车销量的 22%，其中一半以上是特斯拉。

加州仍然是美国电动汽车普及率最高的州，其新电动汽车市场份额远高于全国平均水平。根据Edmunds 的数据，截至 5 月份，美国电动汽车整体市场份额为 6.8% 。

加州新车经销商协会(CNCDA)的最新数据显示，特斯拉占据了 54.5% 的电动车市场份额，遥遥领先。现代汽车位居第二，占据加州电动车市场的 5.6%。这两大品牌最受欢迎的车型 Model Y 和Ioniq 5分别售出 105,693 辆和 11,711 辆，市场份额几乎相差十倍。

CNCDA 指出，“这标志着特斯拉在加州的注册量全年下滑，为传统汽车制造商打开了‘替代动力系统之门’。随着消费者越来越多地转向令人兴奋的新型电动汽车 (EV) 选项，[传统]制造商和经销商已经接受了这种转变，将其在纯电动汽车 (BEV) 销售中​的份额扩大到 40.2%。”

特斯拉 Model Y 是销量最高的车型，其次是特斯拉另一款车型Model 3，销量为 37,219 辆。

宝马以 5% 的电动车市场份额排名第三，其在加州最受欢迎的车型是i4，这也是该州第六畅销的电动车。宝马和现代的销量分别同比增长 1.3% 和 3.6%。Rivian 是该州今年迄今销量第二大的品牌，增幅达 35.4%，交付了 9,049 辆汽车。

销量最好的车型是R1S，共售出 6,279 辆，成为该州最受欢迎的大型豪华 SUV，占据该细分市场的 23.3%。加州人购买的 R1S 卡车数量比雷克萨斯 TX 和凯迪拉克 Escalade 的总和还要多。

与其他制造商电动汽车销量的暴跌相比，特斯拉第三季度的下滑微不足道。沃尔沃电动汽车销量大幅下降 68%，从 2,438 辆下降到 774 辆。它指望美国制造的 EX90能吸引更多买家。Polestar 和保时捷的销量也分别下降了 37.1% 和 24.7%。马自达销量大幅下降 92%，从 2023 年同期的 87 辆降至今年仅 7 辆，因为其在美国市场唯一的电动汽车 MX -30已经停产。