大家知道“人民需要什么，五菱就造什么”这句话的出处，可以追溯到什么时候吗？不翻翻历史资料都不知道，原来这句话可以追溯到1981年，那为什么有这句话呢？那是因为当年在市场经济初始阶段，前身还是柳州拖拉机厂的五菱为了生存下来，需要主观能动性地根据当时消费需求去生产制造。
没想到的是，当年这句话在40年后已经成为五菱品牌在消费者端的一个耳熟能详的标签。当然，五菱也是40年如一日地继续在汽车制造领域发扬着这种精神。在这种精神引领下，五菱也是在这40年时间里，推出了一台又一台家喻户晓的车型。
现在的五菱是商乘并举发展的，商用层面有微面、货车等等，乘用车有轿车、SUV和MPV的完善布局。而MPV这个作为相对轿车、SUV小众的市场，当年从二胎政策放开后，五菱却把它做得一点都都不小众，一度成为五菱当年销量重要支撑。
要知道的是，五菱现在的累计MPV下线突破了800万辆，这个成绩放在全球范围，都是可歌可泣的。这个数据意味着什么？意味着涵盖各种类型MPV的用户样本，在某个时候将会应用在全新车型开发上，从各个细节去满足新的用户。这是不是看起来有点像“前人种树后人乘凉”的意思在？
而这800万份数据样本，或者说五菱在MPV端累积的造车经验，如今就落到了刚以7.38万元-10.78万元的限时置换补贴价开启预售的星光730上。
这台车，从它下线开始，我就聊了很多，作为非目标群体，但去关注，其实我也想知道，在大家都专注于造各种尺寸、各种价位的轿车、SUV的时候，五菱会在星光730上干些什么？尤其是下线时就用上了800万辆的成绩去宣传星光730，足以说明五菱对星光730信心很足。
那星光730干了些什么？从现在的预售价去马后炮式评价的话，那就是用7座的大空间尺寸，去卷7-10万对空间需求高的用户，也就是说，如果是把空间需求列为重点的，那星光730在这个价位就是足够的大。
大是其次，它还有侧滑门，还搭载了燃油、插混和纯电三种动力，三动力的优势除了将价格拉低，其实更核心的是用新能源平台去打造一台燃油MPV，在智能、被动安全以及空间布局上都要比纯燃油平台打造的车型有优势，这是不是有一种逆向思考的意思？
当然，五菱对星光730布局燃油动力，肯定是考虑了用户群体的需求，因为它想覆盖的不只是一二线城市的，还有那些气温环境对新能源相当不友好的那部分城市用户群体，毕竟800万份荣耀是覆盖区域很广的，同时也是五菱在MPV领域的来时路，所以这并不是为了拉低价格那么简单。而插混和纯电则是迎合当下乃至未来的市场发展，去迎合追求低用车成本的那部分群体。
一直以来，熟悉五菱的都知道，它在7-10万的市场布局很深，推出了不少车型，而星光730则是五菱在MPV市场布局的新棋子，也就是说五菱要基础打牢固再往上发展，毕竟按照在4月份品牌技术日上公布的规划，目前只是行进了一步，但近期五菱推出的全新车型来看，这一步踏出的水花不小，星光730作为一款全新MPV，更是将市场内卷延伸到10万级MPV选择上。正如当年选择五菱MPV的用户觉得那会这就是优选，那时过境迁，星光730对于当下的用户来说同样是优选，对此，你怎么看呢？舒享大7座星光730预售76800元起
