biwlucid Gravitymegacasting
美国人是megacasting一体化大压铸的开拓者
而lucid Gravity出乎意料没有在后车身使用完全一体化的压铸设计
反而在座椅横梁上突然搞了一个“中心铸件”
它代替了我们传统意义上的两根左右横跨的钢制座椅横梁,图1、2
这个6600吨压铸机做的部件能集中12-16件零件并减重20%
然而重点还是工程师们把这个铸件当作侧面柱碰的能量支撑
这个铸件需要安装座椅的这一段比较厚,有B柱保护,所以延伸率比较低5%
前面延伸率高10%的部分比较薄,作为柱碰能量吸收的第二梯队