据海外汽车媒体和近期车主手册披露，特斯拉在Model 3和Model Y的标准版车型上，取消了物理胎压监测传感器，转而采用基于ABS/ESP系统的间接胎压监测方案
传统的直接监测系统通过轮胎内的物理传感器实时测量并显示每个轮胎的具体胎压数值。
新的间接监测系统通过ABS轮速传感器，比较四个车轮的转速差异来判断胎压是否异常。它无法显示具体胎压值，只能在某个轮胎气压明显低于其他时触发警报
💬 车主看法不一
支持方认为：简化了轮胎更换流程，无需再购买或匹配传感器，降低了后期使用成本
反对方担忧：间接监测无法实时看到精确胎压，预警可能存在延迟，可能无法及时发现慢漏气等安全隐患，对能耗控制和轮胎磨损也不利
尽管存在争议，但特斯拉此举并未违反欧美法规，因为法规只要求具备胎压警报功能，并未限定必须使用直接监测技术
此外，这套间接系统在更换非原厂规格的轮胎或轮胎磨损后，可能需要重新校准，且可能无法完美支持
对于特斯拉这一成本与功能之间的权衡，你怎么看？
特斯拉Model3ModelY
