特斯拉也能自动泊车了，20分钟自寻车位，网友：明显落后国产车了

马斯克最近又在社交平台上放了个消息，说是特斯拉要推出自动泊车功能，下车之后车能自己找车位停好，需要的时候手机一叫它就回来。

整个过程实测大概二十分钟，没出什么事故，但看着确实有点笨拙，转弯移动都不太自然。而且这功能目前限制还挺多，召唤距离不能超过85米，连续运行超过7分半就自动停了。看起来，离真正好用还差得远。 这事情其实挺有意思。自动泊车不是什么新概念，好几年前就有车企在搞，但直到现在，真正能让人放心用的方案并不多。

特斯拉这次用的底层技术是FSD V14.1，据说模型参数比之前大了十倍，感知精度也提高了，还能做到厘米级的空间识别。 而且，他们正在通过Robotaxi项目在奥斯汀市做真实路测，一边收集数据一边优化算法。甚至明年要量产的无方向盘出租车Cybercab，也得靠同一套技术支撑。

从技术布局来看，特斯拉走的是“高端试验，数据积累，技术下放”的路线，逻辑挺清晰，野心也不小。 但说实话，这套打法虽然听起来很未来，实际落地效果却未必比中国的方案更优。 就在不久前广交会上，国内厂商顺禾科技展出了一款叫AK2的超声波雷达，可以实现全自动泊车，最快只要25秒，比特斯拉公布的二十分钟快了不知道多少倍。

而且这款雷达已经量产，装在了极狐、比亚迪、蔚来这些品牌的车上，市场份额占到了国内APA雷达的两成以上。 从数据来看，中国自动泊车市场规模去年已经超过210亿，五年复合增长率26.5%，说明需求是真真切切存在的，技术也在快速迭代。 而且我觉得，特斯拉虽然技术听起来很炫，但始终有点“为未来造车”的感觉，忽略了用户现在的实际需要。二十分钟找车位？有这时间我自己早停好了。

而中国的方案明显更接地气，强调的就是效率与可靠。这不是说特斯拉没技术，而是他们的技术还没成熟到能真正让人省心的阶段。 反过来看国内厂商，是从用户体验出发，你做雷达的就把探测做准，做系统的就把响应做快，结果反而在落地层面走得更稳。

更何况，特斯拉的功能目前仍处于展示阶段，而中国产业链已经实现了从传感器到系统集成的全面自主，不再依赖海外技术。这种从需求反推创新的模式，反而更容易形成商业闭环。再加上国内新能源市场的高度竞争，各家都在功能体验上拼命内卷，这种环境下降本增效的速度，可能比硅谷独角兽的长期技术路线更实际。

自动泊车这一仗，表面看是技术之争，背后其实是两种逻辑的较量：一边是从顶层设计向下推动创新，一边是从用户需求向上整合供应链。但目前来看，后者明显更适合现阶段的消费者。 而特斯拉要想真正跟上节奏，恐怕不能只靠发布会画饼，还得把功能做得更踏实。毕竟车不是手机，用户要的不是炫技，而是安心。

最终受益的肯定是消费者。不管马斯克是不是又在画饼，也不管中国技术是不是已经反超，这种竞争只会让自动泊车更快走向成熟。用不了几年，估计停车就不再是什么头疼事了，这才是真正重要的结果。