马伟明猜中了，百亿核航母变成“烂尾工程”，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 当人们聊起航空母舰，话题总会落到美国的“福特”号和中国的“福建”舰身上，但这不只是比谁的船更大、技术更炫那么简单，这是两种完全不同的发展哲学在“硬碰硬”。 中国电磁技术领域的专家马伟明院士就曾说过，美国人虽然第一个搞出了电磁弹射，但步子迈得太大，原理都没吃透，风险很高。 当时听起来像句狠话，现在回头看，简直是精准的预言，福特号今天的尴尬，真不是意外，在技术研发这条路上，中美就像走到了一个岔路口。 美国人给福特级航母，选了一条“大跃进”的路，把电磁弹射、新拦阻索、武器升降机等十几个革命性的新玩意儿，一股脑全塞进了一艘船里。 这是对自己技术整合能力的高度自信，也是对新技术落地难度的一种低估，可结果呢？ 这艘2017年就服役的巨舰，直到2023年才实现首次部署，活脱脱成了一个漂在海上的“问题试验田”，它的核心：电磁弹射系统，可靠性差得惊人，直到现在都没法和关键的F-35C舰载机完美配合。 中国这边呢，走的是一条稳扎稳打的“小步快跑”路线，先是改造“辽宁舰”，从零开始学怎么玩航母，然后造出“山东舰”，把常规的滑跃起飞技术彻底搞明白。 每一步都是为下一步踩实了“地基”，所以“福建舰”上马电磁弹射，就显得水到渠成，马伟明团队，更是聪明地绕开了美国的技术路线，搞出了中压直流方案，成果怎么样？ 陆上测试创造了数千次无故障的纪录，“一步一个脚印”，反而实现了后发赶超，航母这种国之重器，比拼的远不止是甲板上的技术，更是甲板之下的整个国家工业实力，福特号的种种问题，其实早就写在了美国制造业的现状里。 冷战后美国的工业体系出现了空心化，现在全美只剩下一家能造航母的船厂，工人的平均年龄已经到了55岁，年轻人根本不愿意干这个。 像特种钢材这种关键材料，产能萎缩到不足三十年前的三成，这样的底子，怎么撑得起福特号那么宏大的“梦想”？ 所以我们看到，第二艘“肯尼迪”号从2007年开工，交付日期一拖再拖，最新说法是2027年，船体在船坞里都停了八年，已经锈迹斑斑。 那超过百亿美元的造价，不仅是技术贵，更是整个工业体系效率低下的代价，反观中国“福建舰”下水后紧锣密鼓地进行海试，这种速度本身就说明了一切，是有一个完整的产业链、庞大的工程师队伍和高效的管理在支撑着。 其实选择什么样的技术路线、拥有什么样的工业基础，都源于国家战略的不同，美国追求的是一种，能维持全球霸权的“梦之航母”，要绝对领先。 但现实是这艘“梦之船”，迟迟无法形成战斗力，反而拖累了海军的全球部署，甚至可能导致航母总数下降，这种战略上的急于求成，让福特号成了自己宏大野心的“绊脚石”。 中国的目标就现实得多，航母是为维护国家主权和区域稳定服务的，“辽宁舰”和“山东舰”早就具备了战斗力，在西太平洋搞双航母联合行动，也早就不是传闻了。 而“福建舰”的目标，是战斗力的“倍增器”，不是另一个遥遥无期的试验平台，歼-35、空警-600这些关键机型顺利上舰测试，就知道福建舰，是朝着快速形成战斗力的目标推进去的。 所以福特号的”挣扎“和福建舰的”崛起“，不是简单的一艘船对另一艘船的胜利，马院士当年的判断，与其说是预言，不如说是一位顶尖工程师，对客观规律的深刻洞察，尖端科技的“皇冠”，终究需要坚实的工业、谨慎的规划和清醒的目标，才能稳稳戴上。
