最近不少朋友聊起自驾出游，经常遇到一个问题：开长途太累，却不敢把方向盘交给同伴，生怕对方技术不过关。
其实判断一个人开车靠不靠谱，用不着看他驾龄几年，观察几个细节就足够了。在我看来，有些流传甚广的说法其实并不准确，甚至存在误导。比如坐姿越靠后水平就越高？真不一定。 第一，看他调节后视镜的习惯。很多人一上车只顾调座椅，却完全忽略后视镜。
实际上，左右后视镜的合理范围应该是只能看到一点点自己车身，而内后视镜要能完整覆盖后车窗。如果一个人上车先调座椅，紧接着仔细调好后视镜，说明他重视观察、具备基本的安全意识。我自己的经验是，后视镜调不好，变道和转弯时就容易有盲区，尤其高速上格外危险。 第二，观察他刹车和油门的控制。水平高的人很少急刹急加速，车速变化平稳，乘客不容易晕车。尤其是在市区跟车时，跟车距离保持合理，刹车力度均匀，不会出现频繁”点头“的情况。
而新手往往对车速和距离判断不准，要么跟得太近总得猛踩刹车，要么油门控制不稳，坐起来特别难受。根据2023年某交通安全机构的数据，城市路况下追尾事故中，约65%是由于跟车过近或刹车过急导致的。 第三，汇入主路时的操作，这正是检验高速驾驶水平的关键。确实，从匝道进高速必须果断提速，尽快达到与主路车流匹配的速度。
但很多人只知要快，却忽略了观察和信号的使用。正确的方式应该是：在加速过程中持续观察左后方来车，提前打转向灯，在合适的空档平滑汇入。如果一个人只懂猛踩油门却不懂观察和预判，反而更危险。我见过一些老司机，车速控制得好，汇入时机也把握得准，既不拖沓也不冒进。 另外我倒觉得单凭“坐姿”来判断一个人开车水平，并不完全可靠。有人喜欢坐得直些，有人习惯半躺着开，这更多和个人习惯、车型乃至身高有关。
我认识一位开了二十年专业货运的师傅，他坐得特别直，但技术一流、从未出过事。所以，坐姿不是关键，关键是他是否在该观察的时候观察、该让行的时候让行、该快的时候快、该慢的时候能慢下来。 最后总结一下，真正靠谱的司机，往往具备良好的预判能力和稳定的操作习惯，他们注意力持续在线，不逞强、不犹豫。如果你需要把车交给别人开，不妨从这些细节先做个快速判断。
当然，技术水平可以慢慢练，但安全意识一定是第一位的。希望大家这个暑假出行都能平平安安，玩得开心。
高速上相对最安全的跑法，上高速前检查胎压和轮胎，高速上不要过快或过慢，跟随车流速度跑，保持好车距，条件允许的话，跟前车不在同一车道。尽量在中间车道跑，遇到情况左右都有空间可以处置。不要与大货大巴并行，不强行超车，但超车更不能犹豫。
我的开车习惯是：一是绝大多数时候用油门控制车速，而不是刹车；二是如果前方没车，长时间行车，一般走右边一个车道（两个车道的高速公路），不论速度快慢；三是速度适当，超速10%以内（既不会龟速，也肯定不会吃罚单）；四是绝不开斗气车（斗赢了没奖励，还非常不安全）；五是开车时绝不耍手机。
对于评论老司机我也说点看法：1，路上行车会不会时不时地瞟一眼后视镜；2,转弯后会不会利用方向盘自动回正功能回正方向；3,同向行驶时，相邻车道前面行驶的车辆踩刹车时是否会激发警觉并且会激发一定的预防性行为。
蓝色的天
第一个，我开别人的车不会去调这些，别人要开我的车时我也不喜欢别人调我的。
马克 回复 10-23 07:03
一定要调后视镜，每个的身高坐姿都不一样，换车后不调后视镜，容易造成盲区，容易出事故
蓝色的天 回复 马克 10-23 12:36
这倒是，但如果跟自己平时的相差不大也就没必要了，除非要开很远的路。
乔治他爹
开车不光要技术好，也要讲运到。不是我迷信每年春节都要去庙里拜上一拜。因为开车并不是你小心谨慎、不招惹别人就能万事大吉的事。
张三
高速跟随车流是个坏毛病，要改！
用户10xxx16
快速路上，刹车基本用不着，提前预判收油门就可以控制！
用户10xxx13
堵车就是这样造成的。跟随车流还跟前车不同车道，跟大货车并排死活不挪窝不超车的估计就是这样想的。应该快速超过车流，方便自己方便别人。
卧龙山
慢溜溜的变道才是最垃圾的，想变道就一定要比旁边车道的车快！
汉邛 回复 10-22 23:11
确保安全后果断变道，且确保车速明显高于后车，切忌变道后明显减速，或龟速行驶阻挡后车。
炊事班班长老王 回复 10-23 12:29
胆大心细不容情
旺旺先生
有些人开了几十年车还是喜欢急刹急冲
五大爷
想知道一个人开车水平高低，只用一条就够了，那就是开车的骑车的行人和警察没人骂他，他就是一个很合格的司机了，
云翔之家
在我看来 怎样评判是否是老司机很简单 ：同样的路况 路程 ，用同样的时间，谁刹车用的少 谁就是老司机 。
毕业的驴
我觉得有些网友说的还是比较正确客观的，比如这条经常看各位置的后视镜，特别是中间后视镜，有很多司机会忽略这个。不猛加速猛踩刹车，那种推背感不适合老司机。视野开阔，行驶过程中不单单只看正前方和左右，还会观察对向车道和后方来车，过有视野盲区的十字路口会提前减速观察。
金属狂潮
第一条，我几乎不用中间后视镜，两侧后视镜的盲区车内后视镜也看不到。这个后视镜唯一能补充的盲区就是车辆正后方近距离跟车的摩托车。
隆咚強. 回复 10-22 23:58
其实汽车配三个轮子也能跑，多一个轮子没啥必要，甚至没有轮子，你抬着汽车也能跑[捂脸哭]
隆咚強. 回复 10-22 23:56
你觉得车商会白给你配个镜子增加成本吗？其实觉得汽车完全可以两个轮子，三个轮子，不是照样跑？配七个轮子有什么用，又不是不能跑
神经蛙
拉倒吧，自己的车倒车镜已经调好不用动，别人的就偶尔开一下技术好的也懒得动
li-on
要看他上车前有没有斋戒三天 开车门时上香跪拜祈福 如果有 那么这个人是神经病 技术再好也不能坐他的车
汉邛
城区不堵车中速行驶的时候，也可以通过油门控制车速，车子运行平稳，还节油。
用户17xxx00
写得好。
用户82xxx21
说的很客观，不谦虚的说，本人就是这样开车的。驾龄28年，行程近30万公里，没有一次事故。
彰润
第二条跟现实中的老司机不完全一样，有的老手技术比较好，在市区时不时喜欢玩点开赛车的感觉，急踩急刹，但是他的动作有很强的节奏感，张驰有度，协调性很好，变道丝滑，一般人根本达不到这种水平。
又是秋风 回复 10-22 20:08
搞笑，菜人才爱玩，老司机哪有这兴趣
彰润 回复 又是秋风 10-23 17:48
不要说得这么绝对，有的年轻人和出租车大神就这么玩！你没见过不等于就没有
飞天
汇入主路时为什么是空挡滑行汇入？不应该是加油提速汇入吗？
大只凯 回复 10-23 22:44
是车与车之间的空档，不是挂空档。😓
用户48xxx05 回复 10-23 12:19
应该是说的在合适的时机平滑的进入，不是挂空档。但是正确的做法应该是在合适的时机加速进入主路。
大鬼
该快的时候提速，该慢的时候刹车不冲就可以
汉邛 回复 10-22 23:08
特别是过十字路口或横穿马路的时候，并不是越慢越好，正确方式是仔细观察后迅速通过，不要给其他驾驶员错误的信号，让人家误判。
用户91xxx83
看预判能力
百味香汤包
驾驶技术好不等于水平高，驾驶安全主要是驾驶习惯好和谨慎。出事的多是不遵守规则所致，疲劳驾驶、严重超速、违规变道、加塞等。
Dior丶钉钉糖
还应该加个手动挡起步是不是经常熄火[哭笑不得]
用户10xxx14
判断驾驶员水平的高低，只有一条：安全意识！
顺流逆流
胡乱变道害己害人，少变道不加塞的都是老司机，那里塞车都是变道和加塞造成的，
用户20xxx82
高人都在UC浏览器
炊事班班长老王
这样的我更不放心了，明显是刚出驾校
用户10xxx66
开车越来越慢，变道越来越胆小的才是老司机[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
玉米哥 回复 10-23 08:56
那是开了四五年的司机…开车有个规律：一年的司机开车畏畏缩缩慢慢腾腾；两三年的司机横冲直撞开得起飞；四五年的司机又会变得小心翼翼；再开两年，就是行云流水，变道干脆利落、跟车合理合规、超车一气呵成…可以说，开得最差的就是那些开了两三年三四年的司机，感觉自己强得可怕，实际出事故也最多…
奥妙人生
不管开什么车都要有把握自己想停就能稳稳停住，不开没有把握的车，随时能预判前方路况！
学会拒绝
我的经验是，坐直一点，腰不会疼，也更适合自驾游走马观花。
用户18xxx14
高速上跟车一定尽可能的错位跟车！同时能超尽量超！不能随车流！！
王记旁观者
洒家一向认为坐车就老老实实坐车不要反客为主，自己的车就老老实实自己开不要丢盘子，除非司机是你百分百肯定的，否则那真比自己开车都累。
用户17xxx03
我是好司机。
乡愁
第一张照片是北方草原上拍到的
大只凯
还有一点，高速上要和其他车保持距离，不单止同一车道，相邻车道也是，这样万一出事就能多些选择。我非常反感别的车和我并排，或者在我后视镜的盲区里，这样对他对我都有安全隐患。
鑫立轩
最直接的就是看他连续几年不出险
用户10xxx14
上手雨刮不动的都是老司机
阳光
作者最后说的话多余了，因为货车司机不可能半躺着开，都是基本坐直的，因为大货车和家用载客小汽车在内部座位设计上根本就不是一个概念。
木子
高速超车不要吝啬你的喇叭，特别是在超大车时，灯光也要用上，如果有两台大车在前方侧面，你一定要注意前方的大车随时会变道超前方的大车，这是他们大车司机的规矩，如果你不能喇叭灯光提醒，贸然提速超车，那就要注意了，大车有盲区，变道你就危险了，所以喇叭不能停，不断提醒大车，希望对大家有帮助