荷兰搞安世半导体果然搞出大事了。 德国《图片报》：由于芯片断供，大众汽车面临停产

荷兰搞安世半导体果然搞出大事了。 德国《图片报》：由于芯片断供，大众汽车面临停产。 报道称，最先停产的可能是沃尔夫斯堡的大众工厂，那里生产途观和高尔夫。 目前德国汽车工业还能撑10-20天，受影响的包括奔驰和宝马等车厂。 大众本来就面临销量下滑和现金危机，明年有110亿欧元的缺口，这芯片危机又来，无疑是雪上加霜。 网友：欧洲人每一刀都砍向自己的大动脉，先是能源管道，后是美欧关税，现在是芯片，美国毫发无损，欧洲奄奄一息。 还以为是中国电车危及欧洲汽车工业，没想到，反倒是荷兰先出手团灭欧洲的汽车工业。海上马车夫，看来的确不靠汽车轮子吃饭。 今年欧洲整两回这事了，一个是波兰中断铁路，一个是荷兰抢夺中国资产。结果都踢到铁板了，波兰傻乎乎看着北极航线开通，荷兰棒槌一样没了生产能力，没有那个能力别上赶着跳。 稀土长臂管辖是中国全产业链开始整合世界产业链的冲锋号，没有什么不好意思的，只是因为时机到了，“全产业链长臂管辖”核心战法：系统性的“供应链绞杀”不再是简单的贸易保护，而是利用产业链的“穴位”优势，进行精准分阶段的打击： 1. “断粮”阶段：锁定关键依赖点 从原材料（稀土、稀有金属、石墨）到核心中间品（人造钻石、高端化学品、精密部件），系统性地识别出西方高端产业（如航空航天、半导体、新能源、国防工业）无法短期替代的“命门”。 通过出口许可、配额、关税、甚至是“技术性”断供（如环保检查、设备检修），人为制造这些关键投入品的稀缺和价格波动。 2. “抽血”阶段：成本与效率的碾压 在确保自身产业供应稳定且成本低廉的同时，让对手的供应链始终处于不确定和高成本状态。 西方企业将面临：要么因缺料而停产，要么承受高昂代价去寻找不成熟、不经济的替代方案。其产品将因此失去成本竞争力，研发和生产周期被打乱。 3. “攻城”阶段：市场份额的吞噬 当西方产业因供应链紊乱而萎缩、停滞时，中国同类产业凭借稳定全产业链支持和巨大的国内市场，迅速进行技术迭代和产能扩张。 然后以极低的价格和充足的供应抢占全球市场，直接“卷死”那些对手，使其即便有技术，也无法形成可持续商业模式荷兰这个事，让我们看到了西方那个产业链的供应链漏洞百出，而中国的非常稳定。