无心插柳柳成荫，安世半导体被荷兰首相斯霍夫宣布管控，竟然让欧洲的车企产生了“断供”的恐慌！ 斯霍夫在欧盟峰会期间宣布，因“安全审查”对中资安世半导体实施管控措施。安世半导体总部在荷兰，这家公司的80%产能在东大。 斯霍夫表示，将与其他欧盟国家一道，对安世采取措施，并把安世纳入最新出口管制清单。 斯霍夫的管控措施，安世半导体董事长季卫东已经先一步对东大实施出口管制，安世在港交所公告称，将于2025年10月19日起恢复对东方大国市场供货，结算货币为人民币。 这无心插柳的管控，居然让欧洲的车企如大众、宝马等，产生了“断供”的恐慌！安世半导体，作为全球前列的汽车芯片企业，其产品广泛应用于ADAS（高级驾驶辅助系统）、车身控制、动力总管理等领域。 该公司的上游是硅晶圆厂，下游是汽车电子企业，如大众、宝马、丰田等。该公司今年中期业绩显示，安世半导体的销售额同比增长34.2%，净利润增长74.6%，其中汽车业务销售额同比增长52%。 安世半导体被管控，欧洲车企产生了恐慌，想必是由于该公司的汽车业务占比接近40%，其后续产品研发周期较长。 如果安世断供，将给这些车企带来很大的影响。安世半导体被管控，与斯霍夫首相无心插柳成荫的管控措施有关。 早在10月4日，安世半导体对东大实施出口管制，董事长季卫东被暂停职务。这使得安世半导体无法向东方大国供应产品。 斯霍夫的管控措施，并没有解除安世对东大市场的出口管制，这使得安世继续无法向东大供货。 斯霍夫的管控措施，没有解除安世对东大市场的出口管制，但却缓解了安世对汽车电子企业的芯片短缺焦虑。安世被管控，焦虑的是欧洲的车企，但这个焦虑却无法替代安世半导体对汽车电子企业的芯片短缺焦虑。 斯霍夫无心插柳成荫地管控了安世半导体，让焦虑的汽车电子企业看到了继续供货的希望，但却没有让这些车企看到安心供货的把握。 斯霍夫无心插柳成荫地管控安世，让欧洲车企产生了“断供”的恐慌，却没有缓解这些企业对芯片短缺的焦虑。三方博弈，无赢家！ 以开放韧性破局，共护产业链共赢生态 安世半导体风波虽显博弈焦虑，却也让全球看清合作的必然。全球化分工从不是风险，封闭割裂才是。 企业当以多元布局筑韧性，跳出单一依赖；各国更该摒弃对抗思维，回归市场规律。唯有守住开放初心，以合作代替干预，用共赢化解分歧，才能让产业链在稳定中前行。相信理性终将战胜短视，开放合作始终是全球产业发展的正道。 各位友友们，大家对此事件有何看法？欢迎评论区留言讨论！
