就在刚刚 特朗普又宣布了 10月28日，美国总统特朗普在驻日美军航母上宣布：丰田汽车要在美国好几个州同时盖新厂，一口气砸下去的钱“超过一百亿美元”。 这笔钱真的很多。但它不只是钱。丰田现在很着急。他们必须在美国花这么多钱。 这哪是自愿掏腰包，分明是被政策逼得没办法。特朗普这出戏选在驻日美军航母上唱，本身就带着施压的意味——毕竟日美早有“投资换关税”的约定，不拿出真金白银，美国对日本汽车的关税大棒随时可能落下。去年4月起，美国对日本进口汽车关税已经从原来的2.5%飙到27.5%，丰田光今年二季度就少赚了4500亿日元，本财年利润预计得跌44%，再扛下去真顶不住。 更狠的是《通胀削减法案》的“胡萝卜加大棒”。美国给买电动车的消费者发7500美元税收抵免，但门槛卡得极死：整车必须在北美组装，电池组件不能有“受关注外国实体”的东西，2025年起连锂、钴这些矿物都得沾北美关系 。丰田要是不在美国建厂，旗下电动车别说拿补贴，连市场竞争力都没了——谁愿意多花几万块买没补贴的车？ 这一百亿砸下去，更像是给美国产业链“交学费”。丰田在美早有十家工厂，雇了13.6万人，但之前主要靠进口零部件。现在不行了，美国逼着企业把电池、电机这些核心环节都搬过去。可美国本土原材料和人力成本都高，德国大众就抱怨过，在美国重组供应链根本不现实，光关键矿物提炼能力就差得远[[__ LINK_ICON]]()。丰田心里门儿清，这笔投资大概率赚不到钱，但不投就是丢市场，只能硬着头皮上。 看看其他车企的处境，就知道丰田不是个例。德国奔驰在阿拉巴马建电池厂，韩国现代拉着SK在佐治亚设生产线，全都是被《通胀削减法案》逼的。日本政府早就给美国提过意见，说这政策歧视外企，可美国根本没当回事 。特朗普现在高调宣布丰田投资，不过是想把“贸易保护”包装成“创造就业”的政绩，哪管企业亏不亏。 最讽刺的是，美国自己的电动车产业链漏洞百出。车桩比23:1，充电桩坏了近五分之一，电网都扛不住制造需求 ，却逼着外企花钱补短板。丰田这一百亿，本质是被绑架的“买路钱”，背后是美国用行政手段破坏全球供应链的霸道。 说到底，这不是企业的自愿选择，是贸易保护主义下的无奈妥协。当政策变成逼着企业“选边站”的工具，最终买单的可能还是各国消费者。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
