14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利，美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事？ 这几年，“中国高速亏了6万亿，美国高速不收费还赚钱”这种话题在网上传得特别火，大家一看账面，心里难免有质疑，国内建条路收费还亏成这样，对面美国不收钱还能赚钱。 其实，中国高速公路的起步要比美国晚了将近半个世纪，九十年代才真正大干快上。 那个时候，财政手头紧，想修路唯有贷款，没钱就得去银行借，资金砸下去之后，全国高速成了密密麻麻的网，但也跟着背下了高额债务。 到2021年底，债务累计到7.9万亿元，光利息一年就要还三千多亿，总的收入勉强能覆盖日常维护和人工管理，修路那阵欠的账基本只能借新还旧，连绵不绝像个无底洞。 而修高速在中国绝不像美国那样轻松，美国地形多是大平原，修路像铺地毯，但中国地势复杂，大半路程得削山挖洞架桥，贵州修一公里高速要花两个亿，很多地段桥隧比超过八成，有些大桥一做出来，花的钱直接顶几个小城市的财政总和。 除此之外，账面上的亏空其实也有不少是国家主动让利于民，每年春节、国庆这些长假期间，小车可以免费跑高速，还有农产品运输绿色通道减免。 这一波免费人性化政策，虽然让高速公司的账单不那么好看，老百姓的生活却实实在在便利了，每年光政策性让利都高达数百亿，这部分本来是公司能收到的钱，如今转给了全社会当福利。 再说“县县通高速”的目标，为了让每个县、每座山、每条河都能连通高速，中国修路根本不管是不是赚钱，西部那些人烟稀少的地方，路修好了头几年车少得可怜，通行费压根收不回来，但一旦打通运输，地区产业才有机会腾飞。 延安的苹果、贵州的牛羊肉能在全国畅销，就是因为高速联通不管偏僻不偏僻，不计得失先铺路。 大家别光盯着那6万亿亏空就下结论，中国这套修高速的方法，核心目的并不只是赚钱，是服务全国经济布局。 一条高速路修通后，不单单是省点通行费，物流效率提升、农产品不再滞销，民众返乡拜年路上通畅，这些看不见的钱和价值，账本上一时是亏，但背后的收获远比收费那点数目大得多。 网上吹美国高速“免费还赚钱”，其实也经不起细究，美国虽然没有收费站，但过路费都体现在油价里，每加仑汽油要交联邦和各州的养路税，这些钱专门拿来修公路维护路网。 美国的州际高速那套网，早在经济最鼎盛时期就搞定，建设时资金宽裕、成本低，平原工程好做，几十年运营下来早已把贷款还清，现在维持也基本靠老本。 但其实美国公路基金早就开始吃紧，2008年到2021年间资金缺口巨大，只能不断从财政掏钱补窟窿，所谓“盈利”只是看着轻松，实际上快撑不下去了。 中国用不到三十年修出十八万多公里高速，债多是问题，但换来的却是物流便捷、电商极速、节假日自驾畅通无阻，高铁、高速铺到山沟，每家每户得了实惠。
这事可以搜一下曹德旺和高速公路的渊源。地方想借钱，把高速公路抵押给曹德旺，本来预计5年还本息，结果两年就够了，后面的三年免费通车。高速公路国有化永远会亏损，交给民营绝对赚钱，这玩意和中石油中石化一个道理，永远不会盈利
什么事情都得客观的看待，太多和太少都不好，适中和平衡才是最好的，感觉现在到处都是桥墩，路修的稍微多了点，很多都是负债经营，有的路段高速费很贵，不赶时间的话宁愿走低速也不想走高速。[哭笑不得]
宇宙的暗物地带
说说质量问题：中国高速公路50年工程，用二三十年就废了，刚开始盈利就马上拆了要重建，美国高速公路用快100年，依旧可以再用几十年，美国高速继续吃工程质量红利！
用户10xxx54 回复 11-11 17:09
有收费的有免费的，有个美籍华人现场讲解过
f1008089 回复 11-13 10:41
你可以去美国呀那里什么都比中国好
用户10xxx03
卖石油卖烟草的都赔钱，高速赔钱太正常了
用户10xxx61 回复 11-11 14:06
我看你是刚通网。刚学会上网听了自媒体说几句就信以为自己掌握了真理
用户10xxx03 回复 用户10xxx61 11-11 15:22
去网上自己查查连续三年亏损了烟草
用户10xxx28
岂止免费，美国的高速还倒贴，服务区的汽油、食宿，都不要钱，下高速时每辆车还赠送三条烟两箱酒。
夜 雨 回复 11-11 15:46
说没房子的还送房子[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
温柔一刀 回复 11-11 16:13
是不是还送老婆老公？
风废旧回收
说的好像我们的油里没交养路费一样，我们走高速是重复收费的
风车 回复 11-11 16:35
绝对重复缴费了，上高速本来就交高速费了，油费里面还要交
温柔一刀 回复 11-11 15:39
确实，现在连国道都要恢复收费了。
云淡风轻
了解一下高速公司从管理人员到一般职工的工资水平，就知道高速公路为什么亏损了。报出来的亏损越多，就越有理由延长高速公路收费了。
用户17xxx12 回复 11-11 08:39
这个必须得赞，好比你想去高速当收费员没有关系，你不要想[静静吃瓜]
내 여자 손대지 마
应该按车的级别收3个等级的费用，对进口高级车多加收500%的高速费，奔驰，宝马，宾利，劳斯莱斯。
星野 回复 11-11 14:13
所以拖拉机不准上高速[哭笑不得]
阿年96 回复 11-11 00:53
你这样收也比不了把钱加到油价里面去收的多，因为用油的东西实在太多，不单单是你车子用油发电机抽水机轮船飞机，太多太多的东西是在用油的你知道吗，这个收入有多少倍你知道吗？
路路
不懂不要乱说。1，高速公路，意味着没有放弃任何一个村。2，战争时，这些方便运兵和支援。3，救灾。4，西南和西北要通过公路铁路紧紧和我们联系在一起，没有路，意味着什么？
LZ00001 回复 11-11 10:40
这些问题铁路比公路强的变
cattom 回复 11-11 09:08
高速，高铁，基建投资。高校，高科技，学研投资。
朝花夕拾
贵州那种地方不修路 就不会亏了，只有住平房的实力却免费弄了大别墅，结果请不起佣人交不起管理费连电费都交不起，这些开支全部要转移支付。
用户14xxx05 回复 11-11 01:10
我们贵州没通电那里来电费哟？
哦我想说
生在中国幸福吧！外国好你怎么不出国。
用户10xxx51 回复 11-10 23:54
走线不用钱，快点
雪碧 回复 用户10xxx51 11-11 10:12
你是喝风长大的吧？
Mike_狼
不收费的怎么盈利？麻烦讲讲
用户45xxx35 回复 11-10 22:01
小编靠嘴说的，再放100个炮也没问题，反正不交税
刘UC大华 回复 11-11 15:42
私人土地白送修路基，再私人送钱修路[哭笑不得]
在旅途
银行的钱又是从哪里来，高额利息又是谁拿到了。
用户10xxx37
贪的多了自然就亏了，政府应该设个上限，贪污超过一百万立即杀了，并且儿女要影响。
不想说 回复 11-11 12:01
自己跟自己设置上限？？除了你没人有这么傻[滑稽笑]
用户18xxx67
一查到底
南天风景913
这个交给私人估计一公要三块钱高速费，你去走啊！
Yinlu
1、中国油价有税费和养路费。2、建设支出，建成收入就都不透明
梁上君巳
一个普通的站长至少年薪30w十，还三个副的[大笑]，上十天休二十天，也不知道是他设计的还是他投资的
用户10xxx66 回复 11-12 07:25
有道理，如果改民营，一个站长年薪有几万就夠了，还要天天上
野猪佩琪
你知道一条高速一天能收多少钱吗？只能勉强覆盖维护和管理人员？？？这种无知的话你也说的出来？？？
平淡是福
中国商业银行每年的利息收益大约在 7000 亿左右，房地产及相关产业贡献了大约 2800 亿左右，公路建设贡献了 超过 3500 亿。
朋友W圈
狗屁不通，误导老百姓。卖水可以做到首富，卖油却年年亏损！
星巴克
美国当官还倒贴钱
国士无双 回复 11-11 13:44
你的认知水平还停留在幼儿园阶段。
用户12xxx18
有亏的就有赚的，那赚钱的是谁呢？
用户10xxx02
酒精一两千块钱一吨，充当油按六七千块钱一吨卖。
南天风景913
这个交给私人估计1公要块钱高速费，你去走啊！
Trueman
是不是赚钱不能只看直接收入-经营成本-期间费用。应该看人均效率，每百元投入产出效率，进一步优化经营。 他们亏损，是因为成本太高了，而不是收费太低了。
用户71xxx64
取之于民用之于民，不可以用盈利或者亏本来衡量的。都是全国一盘棋，全国人民大家都在受益
铁流在线
如果用中国的标准，美国那不算高速，如果用美国的标准，中国的省道也都不收费…
用户10xxx70 回复 11-10 23:34
是县道[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
背影匆匆
在美国的话 贵州这种地方是不可能会有高速的
实在话
为了物流！
大河
查查看
杨峻14591
小便你这地洗的，干净，漂亮
用户12xxx23
垄断行业还能亏损[捂脸哭]
用户45xxx35
等把破烂不堪的美国高速公路修好了，再和中国比谁的管理模式合理！
浪子
本来一年赚个5千亿后来才赚4999亿怎么不亏
用户10xxx31
长篇阔论，就是不提重点。重点就是对应的路养了多少人。对比下就清楚了
kevin
如今科技发达，智能缴费系统不能代替人工吗？一个收费站留下一个人管理，再看下一年能节省多少行政费用，而且很多收费站修的过于豪华，无形中都增加了很多建设成本和利息支出
666
你看看国企员工吃的啥穿的啥不亏就不对了
用户10xxx33
中国高速费再翻2倍收也是亏的，这个道理很多人都懂
jy进宇 回复 11-11 15:53
对！收贵几倍也是亏的，按每100公里收50，100台车会有50台上高速，若100公里收100，可能就只有10台会上去，若100公里收30，可能有90台会上去，由此可见，收贵了未必就能收多
嘉 隆
快到期了抛几个坑填上从新收费
用户10xxx58
呵呵
用户15xxx69
大节日就堵车，收费的话收费站也拆分
用户16xxx70
谁亏中纪委就查谁，会不会有点用
岁月如歌
中国的工程费用好夸张
李梁觉一
让我来承包本省收费，承诺接手后收费比接手前低10%,并且接手后亏的钱我个人填。
用户10xxx25
五倍修的
用户17xxx64
老美不收费能赚钱，鬼相信
兴哥的爸爸
高速费提到10块钱一公里，他们都能搞亏
用户56xxx70
听不进去你这套说辞。
用户10xxx27
我骑单车没见收费的，就是交警有时会说我闯红灯。
海滨拾贝
这就是不能免费的理由
用户10xxx51
有没有人核实他们讲的桥隧比真的有那么高？我怀疑！！
平常百姓
说的好像中国汽油里就没有养路费似的
火柴
别乱说，很多高速早就有剩润了。不然哪有那么多私人资本投
用户14xxx25
这就是说中国人高速公路
阿飞
政府的钱就是好赚，我在深圳的时候住的地方一年四季都在挖，这几个月天然气，铺完沥青了，马上电缆的来、弄完水管的来、然后接着下水道、反正铺好挖，挖好铺，几年一直重复
用户10xxx99
实在弄不懂不收费如何能赢利？
枪王
我们油有税不
蔡茂
怎么多高速都是亏，💰到底去了那里？令人深思啊！油价怎么高三大油企还是亏钱？💰到底去了那里？令人深思啊！
本岛路rtyyggv
那收费呀 怕啥啦 收费 就没有这么多人瞎跑了
虎虎大人
烟草都能亏损
路过广州
国家或者地方又不是没钱，为什么要贷，想不通
用户13xxx35
银行也是亏的[礼花][礼花][礼花]
用户10xxx39
旱些时网上不是晒过各个国家的小车加满一箱需要多少钱吗？中国和美国只相差几十元，美国哪来其他费用，人家照样不亏呀
殷利殊
这些高速企业上市不是已经能回收了一大部分投资了吗？
南天风景913
请问美国38万亿美元国债是怎么来的？？？
冰封の記憶
只要是国营的就没赚钱的
没事偷着乐
我们不仅收高速费，还有高油税！
人生如梦
油价里没有养路费，是燃油税。
用户29xxx17
亏都是账面的。一样收费标准不变，承包出去肯定是赚钱的
用户15xxx57
亏的是人工
用户10xxx09
美国高速不收费，还盈利！真牛B！
光明
收费方式需要改变，某些车就一年节假日也能免费蹭1万公里以上，还有些同样是5座车，1.1吨车型和2.2吨车型对高速路的影响是一样吗？现在电动化车重普遍上升，这类影响不加嘛？
Lizon
张口就来，免费是如何赢利的？空气吹来的利润？
吴晓飞
美国的高速和中国的省道一样好吧，建设要求低，而且没啥保养，成本当然低了。
鱼生♂
赚的没有花的多，当然亏钱啦！！！！什么时候不花钱扩建了，就要开始盈利了！！
艾书呆
美国是大平原？中部大平原而已。西部全是山地。就是洗也要懂点地理[静静吃瓜]
梁志清
钱呢？去哪里了？？？？？？？？
tb7231782
国企都赔钱，要不出售给民企？
用户18xxx98 回复 11-11 16:14
出售给民企到时候定价高了你更受不了了
Sam
还好意思谈过路费，油价在几十年前就包含了这个项目。看看几十年来，国内的油价与发达国家相比相差了多少？而居民的收入呢？！累计一年下来20天左右的免费通行，竟然可以亏6万个亿，一年365天，是20天的近180倍，让小学一年级的学生算一算：180×6万亿等于多少？请问这些挣的钱亏到哪里去了？！
勇闯天涯
大部分亏在修修补补上了。
影人注视
看到都是一些阴阳怪气的评论，国家投资都是关乎百年大计的民生工程，没有国家投资，你指望你能走出大山？
岁月静好
不收费怎么盈利[捂脸哭]
用户10xxx45
以后要实行飞行器了。私人小车要淘汰了
用户44xxx03
这是投资的线，不是亏钱
追梦人
债转股就行了
用户11xxx59
对外竞标管理
用户16xxx83
垄断亏损是正常
ampamp随缘ampamp
国企基本没有赚钱的，赚钱的是企业老总和个人
旭东
所以跑高速就相当于交了两次养路费。
浪子
亏的，直接倒闭裁员！
用户15xxx16
把修路费算进去当然亏损
5天一次性祛除遗传性雀斑
油里有一半养路费，但是电车没出养路费，高速上有一大半电车
xing Lee
中国油价也有一块多每升的税好不了
用户17xxx48
节假日畅通无阻？
Vpmax
电车要交费了
阿龍
我兄弟开大货，跑广西，有人卖卡，三一趟只要几百块钱
真的假不了
美国的都放到燃油税里了
一帆风顺
中国油价比美国好像贵
相识是缘
中国的养路费也是加在油费里面了的，这些事实咋个不理清楚呢！只说亏空！好似亏空正当正常，应该的一样
相识是缘
中国高速公路总的收入勉强能覆盖日常维护和人工管理？？？？？？这个说明中国高速公路总的维护和人工管理成本高，高得很离谱了点吧！这个可能没有谁能相信吧！！！！！
f1008089
美国好就去美国，中国不缺人，缺的是人才，拿中国和美国比，不论普及率，光地形就没可比性！就像高跌也一样